其实，新柯尼斯堡这座去年年初才设立的定居点之所以获得了如此快速的发展，与这一年加班加点修建完毕的2号公路是脱不开关系的。为了及时抢通这条具有重要战略意义的公路，四百多名南非劳务工因为劳累、疾病或事故而长眠在这片陌生的土地上。
新柯尼斯堡与河口乡之间的2号公路连通后，目前已经增加到1500多人的南非劳务工又开始了2号公路的二期建设。这次是从新柯尼斯堡出发，前往位于后世皮拉蒂尼方位的中山堡（意为山中的堡垒）。目前这个地方已经有上百名民兵带着五百多名新来的大明河北农民在平整土地、修建房舍了。修建完自己的居舍后，他们将和第二批分来的五百名女奴一起开始从中山堡方向往新柯尼斯堡平整土地、修建道路，以期尽快将公路修通。不然以目前令人蛋疼的交通条件，从新柯尼斯堡往这里输送给养的效率实在太低。
除了丘陵地区外，一直是政务院各位官员们眼中焦点的伊河地区及其衍生出去的西北铁路沿线自然是重点移民区域了。首先是峡谷堡、百尺崖堡、梅洛堡等地的人口得到了进一步的充实，尤其是开发较早的峡谷堡，目前经过一些人口补充后已经有了将近两千居民，只比南方三十公里外的下伊河堡少了七八百人，算得上一个“人烟稠密”的地区了。
从下伊河堡方向不定期开过来的火车每次都会拉来许多物资和移民，到峡谷堡下车后，这些移民将驱赶着马车、牛车等一切交通工具浩浩荡荡地往西北方的百尺崖堡和梅洛堡而去。并在那里屯住下来。一边种地一边修建房屋。当然了。他们中的相当一部分人还将承担极为繁重的铁路修建劳役，以便尽快让火车能够直通到百尺崖车站，这样运输物资的效率可就大大提高了。
今天的太阳比较大，但正午的气温依然只有30度，再加上不时有清风拂过，总得来说还是比较舒服的。陆军元老、伊河地区专员彭志成在一帮随从们的簇拥下来到了峡谷堡车站，他们可不是坐火车过来的，而是一路骑马骑过来的。
彭志成虽然已经快49岁了。但身手依然矫健，骑上两小时的马非常轻松。此刻抵达目的地后，他脸不红气不喘地翻身下马，然后将马鞭交给紧随着他而来的前任秘书梁建，瞥了他一眼，说道：“小梁，你比我小十岁，这身体怎么这般差劲？听说你暗地里还包了一对俄罗斯姐妹花，别是把身体给搞垮了吧？幸好我没把西北垦殖局局长的位置交给你，不然就你这身体。怕是到梅洛堡来回走一趟就得累趴下，那还干个屁的活！”
“什么破西北垦殖局。就是一种田的地方，我才不要呢。”梁建一把接过马鞭，随意地说道：“我还是好好地当我梅林县县长的职位吧，这可是全国第五个县，又是开发成熟的地带，可比去西北山里当山大王舒服多了。这次真的要谢谢彭哥了，没有你小梁我绝对抢不到这个位子，那帮白衬衫岂是好相与的。”
梁建所说的梅林县是上个月刚刚报经执委会批准成立的东岸第五个县级行政单位，下辖梅林港、奇山乡、丘伊乡、养马堡、沾化堡五个乡镇，总人口九千五百余人。境内主要以水产养殖和捕捞、大豆种植、家禽饲养为主，此外在养马堡还设有一个军马场及良马培育中心。整个县域环绕着米林湖南半部分并南抵至内格拉澙湖畔，不算很富饶，至今粮食仍无法自给，需向邻近的东方县进口。
梅林县唯一值得一提的大概就是坐落于梅林港的南方车辆厂了。该厂目前是华夏东岸共和国境内唯一一家蒸汽机车制造厂家，最初的时候，从下到铁轨、螺丝钉，上到火车车体，几乎全是该厂自己生产。没办法，缺乏配套厂家、技术力量严重不足，可不是就只能靠自己来了么？
去年下半年的时候，几名穿越众合伙在梅林港开了家机加工作坊。他们从北方逃过来的英格兰工匠中网罗了几个人，接着又招了一帮学徒，然后从联合工业信贷银行贷款买了几台第一机械厂淘汰的老旧机床，便开始加工起了铁路或火车上专用的螺栓、螺帽、连接件之类的小玩意。他们运气不错，正赶上了东岸修建铁路的高峰期，因此半年下来生意相当之好。这不，他们这会儿又继续招人并把厂房做抵押贷款买了两台崭新的磨床，开始加工起了滑动轴承、活塞连杆之类的部件，产品线是越发丰富了起来。
现在梅林港以南方车辆厂为核心的一整条火车产业链在经过几年时间的积淀后，算是渐渐有了雏形了。这其中既有作为核心企业的南方车辆厂、铁路机械厂（第二机械厂一部搬迁至梅林港成立，专事生产铁路用蒸汽机传动系统、轮对等核心部件），同时也有为这两家企业做配套的基础零部件加工作坊。和镇海港的造船产业链一样，这里的火车产业也是以两家或三家大型国有骨干企业为核心，辅以大量私人小企业、小作坊进行配套生产。相信假以时日，梅林港的经济必定会因为火车的大量普及而愈发兴旺发达。
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