勒克莱尔其实是有实力的，这点无可置疑。
但是与秦淼，汉密尔顿，维斯塔潘这些顶尖车手比起来，勒克莱尔的性格有些急躁了。
在防守对方，自己有优势的时候，勒克莱尔在心理上就会放松一些，所以他的防守十分稳定，就连现在围场内公认的防守大师秦淼见到了勒克莱尔的防守之后也会亮出一个大拇哥真诚地表示：勒克莱尔的防守没毛病！
但是在对手的后方追击的时候，勒克莱尔就会因为自己性格上的急躁，而出现一些非受迫性的失误。
这种性格和心态就很容易让勒克莱尔在赛场上出现越想要什么，就越容易失去什么的尴尬境地。
所以尽管秦淼很希望勒克莱尔这周的摩纳哥大奖赛不要出什么意外，正常地跑完这场比赛。
但是秦淼依旧在冥冥之中感觉勒克莱尔这场比赛可能又得退赛。
周四走赛道的工作结束之后，秦淼顺便完成了所有的拍摄任务，回到车队之家后就拉着弗兰奇和雷耶斯开始讨论蒙特卡洛赛道的特点，并且开始分析，以这个赛季自己赛车的特性具体应该使用哪种调教方式可以榨取出更多的速度。
毕竟目前梅奔车队的模拟器已经彻底宣告GG，短时间之内模拟器的数据也就只能做一个参考。
模拟器数据调整完毕至少也得等到6月的澳大利亚大奖赛去了。
这段时间梅奔车队估计都是这么个赛前准备状态。
而秦淼这么一忙，就忙到了晚上十点多才离开围场。
好在秦淼家距离围场也不算远，坐车回去也就十五分钟的路程，比一些大奖赛时从围场到酒店的时间都要短。
周六，一二练开始的日子。
刚来到围场内的时候，秦淼就发现今年就算是练习赛，围场内的上座率也要比往年高不少。
没去纠结这些事情的原因，秦淼今天的两次练习赛更多的时间和注意力都花在了熟悉赛道以及对于赛道的数据收集方面。
与此同时，这周的梅奔给赛车安装上了高阻的尾翼以及前鼻翼。
这是这个赛季开始之前车队就已经准备好了的空力套件。
严格来说这还是第一次投入使用，具体效果如何得到了赛道上之后才能知道。
而且在蒙特卡洛赛道，车队赛车的极速性能也发挥不出来，所以还不如用下压力换马力，至少这样的话赛车在弯道之中的下压力以及机械下压力会更强。
随着一练开始，秦淼很快就发现了一个好消息，梅奔车队原本因为赛车后部下压力过大而出现的海豚跳现象在高阻力空力套件的加持下，居然得到了明显地缓解，而且赛车的过弯和可操控性在空力套件的加持下，更好了。
当然了，这只能说，梅奔的赛车可能比起其他赛道，更适合蒙特卡洛赛道。
毕竟蒙特卡洛赛道没有足够的直线让W13触发海豚跳。
而且没准红牛和法拉利他们也是如此呢？
所以秦淼继续正常地进行周五的工作，只不过比起以往的大奖赛，秦淼更加的认真细致。(本章完)
喜欢我怎么就成F1车手了？请大家收藏：(m.suyingwang.net)我怎么就成F1车手了？三月天更新速度全网最快。