然后让所有观众都大跌眼镜的是，佩雷兹在秦淼的身后充了一圈的电，然后在第十一圈的发车大直道，利用DRS以及ERS，佩雷兹直接就在T1的刹车点之前超越了秦淼。
尽管秦淼也尝试了在佩雷兹的面前画龙，甚至是佩雷兹追击自己的时候走了直道的中心线路，给佩雷兹一个要么你走行车线，等会儿我晚刹车，要么你走脏侧出弯之后没速度的选择。
可是在绝对的速度差距面前，这些弯弯绕绕都没有用，佩雷兹甚至是在刹车点之前就超越了秦淼，最后十分淡然地将自己的车重新拉回了行车线，顺顺利利地出弯。
其实秦淼还是想要挣扎一下，准备在T2和T3这两个弯道走一个交叉线，利用出弯的速度以及T3与T4中间的DRS区反超回来的。
可是秦淼出弯之后给油的位置都要比佩雷兹晚了快5米。
出弯之后尽管吃到了DRS，但是出弯更快的佩雷兹根本就没有给秦淼在T4的刹车点之前追上他的机会。
所以秦淼最终也只能眼睁睁地看着佩雷兹超越自己之后扬长而去。
在绝对的速度差距面前，秦淼的反抗显得有些好笑了。
“秦淼，尽管进行了尝试，但是我们还是可以看到，秦淼并没有守住自己的位置。”
“这其实不能怪秦淼，从这场比赛可以明显看出来，梅奔的两位车手速度都不够快，这大概率是因为这个赛季梅赛德斯的赛车竞争力不足。”
……
秦淼的位置又回到了第六，秦淼有种感觉，如果不出现什么意外的话，自己这场比赛也就只能战胜自己的队友汉密尔顿拿个第五，至于前4名的位置……那就只能想想了。
不过就在秦淼以为接下来佩雷兹也会像超越自己一样，简单轻松地超越汉密尔顿的时候，汉密尔顿这边竟然是直接选择了进站，换上了一套全新的硬胎。
换上了这套硬胎之后的汉密尔顿从维修区出来之后，刚好就遇到了已经追击到了第十二位的周冠宇。
然后因为汉密尔顿这套硬胎并没有达到合适的工作温度，汉密尔顿被周冠宇给超了。
没错，当着所有人的面，周冠宇超越了汉密尔顿。
杀红眼了属于是。
接下来的半圈时间里，周冠宇也靠着自己的轮胎优势逐渐拉开了自己与汉密尔顿之间的时间差距。
不过也没有拉开太远，在第13圈的直道，汉密尔顿又将位置给重新拿了回来。
尽管辉煌十分短暂，但至少这个画面给国内不少期待周冠宇在首秀能有亮眼表现的观众们带来了不小的惊喜。
而很快就被汉密尔顿反超这件事就和周冠宇没啥关系了，尽管这个赛季的梅奔赛车在车队内部的人看来还有一堆的问题等待解决。
但梅奔无论怎么说都是卫冕冠军车队，和你阿罗的差距不是一星半点。
接下来，赛道上的车手们就都进入了巡航模式。
第15圈，进站窗口打开。
秦淼前方的维斯塔潘率先进站，维斯塔潘进站之后，维斯塔潘身后的塞恩斯也跟着维斯塔潘的节奏一起进站。
法拉利这场比赛的想法很简单，那就是让赛恩斯保三争二，并且帮助勒克莱尔牵制维斯塔潘。
而因为前方两位车手的进站，秦淼的名次顺势来到第三。
第16圈，前方的勒克莱尔和佩雷兹也都选择了进站。
法拉利的想法很简单，今天的这场比赛勒克莱尔从一开始状态就很好，而且比起红牛，法拉利也有速度优势。
所以这个时候的法拉利就不要想太多，COS一下旗木卡卡西，维斯塔潘什么时候进站，我们就第二圈和他一起进站。
虽然这种做法没啥新意，但至少可以保证车队不会再进站策略上犯错。
而前方的所有车手都进站之后，秦淼顺势来到了第一。
2022赛季第一次领跑全场就是在这样的状态下，说实话这并不是秦淼想看到的。
但是谁都知道秦淼的这个第一只是暂时的，现在就看秦淼的这套中性胎到底能坚持多久了。
也因为秦淼来到了第一，接下来的转播镜头就与他没什么关系了。
镜头全都放在了维斯塔潘和勒克莱尔的身上。
因为维斯塔潘率先进站出来之后，就消掉了自己与勒克莱尔之间2秒的时间差距，所以两人直接就在赛道上开始了缠斗。
赛道上两次上演了维斯塔潘在T1利用DRS完成了对于勒克莱尔的超越，然后被超越的勒克莱尔在T3出弯之后又利用尾流和DRS在T4重新将自己的位置给拿了回来的好戏。
就和秦淼面对佩雷兹的攻击和超越时第一时间想到的应对方法一样，只不过秦淼因为赛车性能的差距并没有完成这一套操作。
而勒克莱尔做到了。
两人一共缠斗了三圈，第三圈维斯塔潘同样在T1准备进攻，尽管他知道就算在T1成功超越了勒克莱尔，后续勒克莱尔也会重新超回来，但他就是义无返顾地这么做了。
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