六月，中国航空工业更是传出一个惊人的消息，那就是世界上第一款超音速客机，可能就要在近期正式立项开始设计研制了。
这个消息足够把国际航空界都震惊了，超音速客机啊，那是什么概念，有可能把洲际旅行缩短到几个小时啊，比如说两倍音速的客机，飞行一万公里只需要四个多小时，而普通的客机需要十二个小时。
所以这个消息确实是引起了国际国内的热议呢，确实中国航空工业是具备研制超音速客机这个能力的，毕竟现在超音速战略轰炸机都有了，那搞个超音速的客机没有什么太难吧。
超音速旅行，会是一种什么样的感觉呢？
经过专家们的论证，最终也是确定下来了，要开始研制世界上第一架超音速客机了，它就是客六型超音速客机。
总体设计仍然是由李曙光来负责的，毕竟全国也就只有他可以做到了，这次李曙光呢也是借鉴了他前世的时候，图一四四和协和号超音速客机的优点来设计了一个总体方案。
没错还是采用四台大推力的加力式涡扇发动机，这跟图一四四和协和号不同，因为它们采用的是涡喷发动机。
当然涡喷发动机就更耗油了，比如说1963年，库兹涅佐夫设计局为图144研制适配发动机，并命名为NK-144，起飞推力达到一百九十六千牛，同时还需要满足超音速巡航的燃油经济性达到1.37至1.47千克(十牛·小时）。
因此苏联的设计师，采用了2级风扇和3级压气机，高压涵道有5级压气机，其加力燃烧室有两个通道。发动机能在加力状态下常态运行，但推力降至17.5吨。
图-144在超音速飞行时，发动机加力燃烧室必须持续工作。但是会带来燃油经济性差、航程短等问题。图-144原型机航程只有2500公里。协和式客机搭载的奥林匹斯593 Mk 610型涡喷发动机，却能不使用加力燃烧室也能保持飞机处于超音速巡航状态，它的航程超过7000公里。
而这次李曙光为客六型超音速客机设计的涡扇发动机，那可是类似于后来的四代机用的加力式涡扇发动机，所以它的不加力推力就非常大，能够达到一百八十千牛，而加力推力更是可以达到二百五十千牛，这样的话就可以在加速时使用一下加力，而在巡航状态时就不需要使用了。
而这台涡扇发动机，它的高空高速性能是非常好的，接近涡喷发动机，但是又比涡喷发动机更为省油，这可以确保客六型超音速客机，达到一万二千公里的航程，比协和号还要多五千公里。
图一四四客机油耗达到二十六吨每小时，而协和号也达到二零点六吨每小时，现在李曙光设计的客六型超音速客机，它的油耗就只有十五吨每小时了。
四台发动机总共消耗十五吨燃油，每台相当于只有不到四吨的油耗。
以二千二百公里每小时的速度，飞行六个小时的油耗也就是九十吨燃油，再加上余油也就是装一百吨燃油，就可以飞行一万二千公里，而且仅需要四个小时。
客六型客机载客人数达到一百五十人，最大起飞重量二百吨，它的空重需要控制在八十吨以内，这个设计要求还是很高的，所以这次李曙光的设计方案，也使用了大量的复合材料，减轻重量的同时，还能提高机体的寿命。
客六型客机的机身长度达到六十二米，翼展为三十米，采用大后掠的三角翼布局，气动阻力小，这样它就能够在两万米高度巡航，并且油耗比较低，航程远远超过六十年代的协和号和图一四四客机。
客六型客机的机体要比协和号和图一四四都更大一些，所以客舱采用二加三的布局，还有较宽的过道，同时客舱的高度也达到了两米，不会有压抑的感觉，即使是身高很高的人，也能从容的通过。
因为采用了先进的涡扇发动机，不加力超音速巡航，以及复合材料减噪，所以说这架超音速客机的客舱内噪音，不会比亚音速客机高出多少来，肯定是能完全让乘客接受的。
这次李曙光带着设计方案，就来到了航空工业部参加立项会。
今天的立项会现场，可是非常的热闹，大家都在期待着呢。
毕竟这可是世界上第一架超音速客机，李曙光记得苏联和欧洲搞超音速客机，那都是六十年代初的事情了。
现在肯定是中国成为第一个了。
领导们来了，首先还是领导讲话了。
领导高兴地道：“同志们，咱们的民机产业，现在又要迎来一个重要的成员了，那就是我们的客六超音速客机，这个型号非常的重要，对于我们来说，这将是代表着我们在民机市场领先的一个重要机型，客六型客机能够把上万公里的航程缩短到五到六个小时，这将在航运市场，掀起一场变革，当然超音速客机的成本较高，这也是无法回避的，但是我们相信客运市场也会有高低端的分化，而我们这就是要占领高端的市场，将来客六型超音速客机，还可以设计出公务型来，满足公务机市场的需要！”
掌声非常的热烈，大家都很是期待啊，毕竟这可是非常美好的市场前景了。
不止是公务机了，就是专机，也可以用这种超音速客机，那领导们的旅行就会更加轻松。
甚至呢也更为安全，因为就算是面对那些偷袭的导弹，超音速客机也可以利用它的速度，摆脱掉导弹的追击。
亚音速客机就完全没有办法了，通常领导专机也只能用电子干扰或者红外干扰。
很快领导们讲话结束，李曙光终于出场了，这次李曙光打开幻灯片，大家都是一片惊呼，这真是理想的超音速客机啊。
接下来李曙光开始介绍设计方案了，四台大推力的涡扇发动机，不需要开加力就可以超音速巡航，这也太强了。
还有这空气动力也是很牛的，飞上两万米高空，这是亚音速客机达不到的高度，这里的空气阻力当然小多了，所以油耗也会比较低的。
这样一架超音速客机，它的单人公里油耗，仅比亚音速客机多一倍，完全可以接受。
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