霓虹三支柱在整个市场上还在搞以前的老套路。
一直被市场调侃的三大妈，三大拉，质量差，品控差，设计差，主流车型内饰老气，造型一言难尽，加上历史因素，而且霓虹三支柱之前大力发展氢能源，意图用氢气发电，而走错了路。
导致华夏境内的增程混动和新势力已经满大街的跑了。
霓虹三支柱还在守着之前的老本使劲的啃，但是现在霓虹的汽车技术在整个市场上又并不吃香。
论燃油车技术。
光芒科技面向整个市场公开的，随便一项拉出来都能吊打他们800个不带转弯的。
在内饰和用料上始终没有改进，核心三大件没有优势，而且还一直守着高位的售价不放。
霓虹三支柱的销量不停的下跌，可以说是理所当然。
如今霓虹三巨头如梦方醒。
一场光芒科技发布会，彻底打醒了他们的幻想。
果断放弃了氢能源。
事实证明，无论什么全新能源，都不入人类用了几百年的电力更能得心应手。
探索新能源当然没问题。
但前提是你要能够接受探索新能源的代价，时间，金钱，霓虹三支柱都给不起。
现在匆匆忙忙转向增程混动。
想要挽回市场的信心，恰好又逢线代，北瓯三豪门纷纷退出市场。
霓虹三支柱可谓磨刀霍霍，就等着能够利用此次机会，力挽狂澜，彻底挽回在市场上的颓势。
霓虹三支柱势必要一雪前耻。
但是市场上的其他公司没有一个是开玩笑的。
尤其是国内的汽车公司，近水楼台先得月，他们能够大量使用光芒科技所授权的技术来大规模打造，拥有极高竞争力的车型！
北瓯三豪门和线代，是光芒科技正儿八经把他们给打出去的！
就是为了给他们国产汽车创造大量的营养。
现在机会就在眼前，岂有不上之理？
各家推出中高端品牌都有自己的道理，零部件几乎都是统一供应。
光芒科技在发布会过后还开放的第二代微光电池的对外出售计划。
虽然年出产量限制在80万块。
但对于各家打造中高端汽车来说，80万块已经足够了！
80万块二代微光电池的很快就被一扫而光。
在光芒科技不主动抢占市场的前提下，大量的零部件流入市场，考验的就是各家公司对于这些顶级零件的调教技术。
怎么在现有的基础上拿出更有竞争力的产品？
各家公司可都没闲着！
此刻的华夏市场可是极为热闹。
至于谁能在争夺战中占据上风，就得看各家公司自己的本事了。
时间迅速的过去。
很长时间都没有什么动静的光芒科技此刻却显得格外热闹，整个光芒科技研究院里面的众人，都在用极为惊奇的目光打量着眼前这个独一无二的大家伙！
说大家伙绝对没错！
虽然眼前这个东西的体型绝对比不了无双系列那样的工业巨无霸。
但是同比整个市场大部分的车来说，它的体积绝对不算小！
如今光芒科技研究院所打造的这个东西仍然是车，但绝对不是纸面意义上的车。
因为这是动力车头！
你要将其称之为火车头，也没有任何问题，因为这个动车头最终的确会被用在火车轨道上，而不是高铁轨道上！
来自光芒动力最新的研究成果。
“第三代星火电驱！”
“电磁同步引力电机！”
“最大输入功率，1400kw，最大输出功率1200kw，最大马力1400匹，最大扭矩，3200Nm！”
第三代星火电驱里面有引力两个字，但指代的并不是地形引力，而是由电流产生的牵引力。
说实话，就从目前的情况来看，第二代的星火电驱已经摸到了民用车辆所使用电机最大功率的天花板。
四台二代电机就能够驱动一台车达到最高330km的时速。
对于家用领域而言已然是绰绰有余，即便是放在超级跑车上，这个数据也没有任何可值得质疑的余地。
目前的情况下，光芒动力研究更新的汽车产品，已经更倾向于自然能源领域。
也就是探究传说中的无限能源。
对于汽车未来的发展方向，倒是不少人认为光芒科技可以把汽车往天上进行发展。
打造出真正意义上的飞行汽车。
但那对光芒科技来说没有必要。
是飞行汽车这个产品本类，就没有太多存在的必要！
如果要研究飞行汽车。
那选择为什么是要将汽车研究成飞行的，而不是将现有的飞行器改造成更加具有汽车的状态？
飞行汽车想制造出来确实不难。
但你想要真正意义上实现飞行汽车能够大街小巷随意地穿行。
除非车辆并不是飞行在高空之中，而是如同磁悬浮一般，只是悬浮在地面几十厘米的地方。
这样的飞行汽车确实有很强的实用价值。
但问题在于，你要用什么手段才能让汽车悬浮在地面几十厘米的地方？
像无人机那样？
先不说无人机旋翼的问题。
单说一个最能够被感受到的点。
普通人即便是站在直升机的螺旋桨下，都会被螺旋桨下压的风给吹的无比难受。
何况是飞行汽车？
风吹在地面上，干净整洁的马路还行，如果有点什么石头子，沙子。
你就会知道，为什么能飞的东西，都有高度限制。
所以实现飞行汽车，你就不能使用螺旋桨来解决问题。
用螺旋桨解决问题。
为什么光芒科技不去制造直升机？
直升机装上几个轮子，不也是汽车的领域？
可以，但是没必要。
所以，光芒科技现在的研究方向已经从民用开始向公共交通进行转变。
动力更大，马力更强，输出更猛的第三代星火电机应运而生！
而眼前的这个动车头，就是光芒科技的一代纯电动车头！
真正意义上的，纯电！
这个纯电火车头本身的造型和传统火车头“大巴车”，以及动车的“子弹头”都有区别。
所谓“力大砖飞”
所以在设计上，这个动车在设计上更倾向于解决抗风问题。
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