天枢T1这颗处理器好像没有他们想的那么高贵，今年每一台车都能用上，但是用是用上了，不过效果好像很一般。
只有L2级辅助驾驶功能。
和L3级自动驾驶差距很大啊？
观众的猜测当然也会被那些一直关注着的半导体厂商给关注着，尤其是五星集团李在荣！
光芒中心的这个任务是交给他的，现在光芒中心已经是一座海中孤岛。
人尽皆知！
这种情况下他们还能推出天枢T1这枚目前支持L2级辅助驾驶功能的汽车中央处理器，已经很惊为天人了。
如果他们这一枚芯片就能实现L3级自动驾驶，那他们的努力不就相当于一堆废纸？
李在荣看着并不怎么高贵，能力似乎也并不怎么强大的天枢T1，心里稍稍松了一口气。
暗自想道！
差不多这一枚芯片就是他们昙花一现最美丽的时刻了。
各方心思影响不了台上的柳心妍，2014+和2014S两款车，能够介绍的也不多了。
2014+贵有贵的道理，电机从后轮单电机转变为前后双轮二代星火电驱，但是整体功率相比上代的后轮单电机并没有高多少。
极限时速能够突破360km了。
使用前后双电机还是增强了起步速度和抓地力，让这台真正意义上的陆地飞行器能够突破两秒大关，进入到一秒俱乐部！
百公里加速仅需1.7S！
这个成绩一出，全场哗然。
这个成绩是真踏马变态，相当于一眨眼的功夫，这台车时速就超越百公里了，而从0到360km极限，加速仅需21秒！
这个速度可是真正意义上的超越了高铁，世界上没有任何一种竞速工具，能够达到如此恐怖的加速度！
并且2014+用上了电磁+空气悬挂的双组合，同时搭配40度第二代微光电池，标称续航为400km。
这种竞速机器的自平衡结构和前代2013+规格一模一样。
只能抑制超高速情况下车辆的部分不正常倾斜，减少死亡摇摆的发生概率。
真正考验的仍旧是车手的个人实力！
而这样的竞速机器是不面向市场推出的。
竞速机车将会作为明年HQZG世界冠军赛所有车手的唯一官方指定用车。
旁边的2014S，虽然后缀“S”，但它实际和2014是处于同一个水平的，“S”代表特技赛事和山地赛事用车。
这台车看起来攻击性就要低很多了，前后双叉臂空气悬挂让这台车的最高离地间隙同比达到了36公分！
前后两个巨大的耐磨抓地轮毂，后置单二代星火电驱，搭配40度二代微光电池，续航同样400km。
更为粗犷的造型，但它的车头两个如同望远镜一般的灯头让它看起来又多了几分柔和。
整体的配色和设计还是电动机车那股科幻味，只是因为定位的缘故，让它更多了几分狂野魅力！
这台适用长途耐力赛，越野赛，障碍赛，山地赛，特技赛的多功能用车，将会弥补之前这些赛事上没有官方专用车的不足。
而且这些车由于赛事定位的缘故，都不需要追求高时速，所以这台车的最高时速仅被限制在两百公里。
同时搭载自限速功能，面对市场进行出售。
到这里，Mini系列和JCmotor系列就已经介绍的差不多了。
最后公布售价。
Mini和MiniPro维持上代售价，同时上代停产，MiniPro+售价7.18万元。
JCmotor系列。
2014维持原价，在电池升级到二代的同时，价格依然是15.68万，但是！
最为关键的但是！
“锐芒科技从今年开始，就将初步携带旗下的JCmotor系列开始进入全球市场。”
“目前，我们已经获得，包括灯塔，大列颠，意呆利在内的德意，瑞仕，减拿大，澳小利亚，东班牙等16个地区的产品出口授权。”
“因此，为了方便全世界所有用户体验和购买我们最新系列的产品。”
“我们还将幻境座舱以及光芒之心试驾程序面向全世界开放。”
“并将我们的产品定到一个更为统一的全球价格！”
“锐芒JCmotor2014，全球统一售价！”
“4.18万美金！”
“JCmotor2014S售价！”
“4.26万美金。”
“幻境座舱售价为？”
“7999美金！”
价格随之公布，全场在稍微愣了一下，开始盘算这个全球售价和国内售价的区别。
按照现在的汇率，1美金约等于6.9华夏币。
那么4万多美金的售价约等于国内的25万，同比国内售价要高了10万多！
虽然赚美金花美金，但4万美金的价格对于全世界正在观看这场发布会的人来说那也是足够所有人都为之大吃一惊的！
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