奥斯曼土耳其帝国在欧洲的领土在短时间内被巴尔干国家分食殆尽，阿尔巴尼亚地区也趁机宣布独立。
目前土耳其能掌控的，就只剩下首都君士坦丁堡和周边不足二十英里的土地。
各国的战果方面，塞尔维亚军队占领了马其顿大部分地区，阿尔巴尼亚北部和新扎帕尔州。
希腊军队占领了马其顿南部到萨洛尼卡的领土，保加利亚军队占领了马其顿东部和部分色雷斯地区，黑山则向东扩张了一些土地。
总的来说，几个国家各有收获，也算是初步达成了自己的战略目的。
但这还没完，阿尔巴尼亚地区的问题，才是这次战争中更具爆炸性的问题。
奥匈帝国和意大利王国希望成立一个自制的阿尔巴尼亚国家，但塞尔维亚占领了阿尔巴尼亚北部的一些地区，成功的获得了亚德里亚海的出海口。
塞尔维亚的扩张得到了俄国的大力支持，但却引来了意大利和奥匈帝国的强力反对。
特别是奥匈帝国，在塞尔维亚正式占领阿尔巴尼亚北部，获得出海口之后，奥匈帝国就向塞尔维亚表达了自己的意见，要求塞尔维亚立即从阿尔巴尼亚北部撤军，否则就要以部分地区的军事动员来保证奥匈帝国在巴尔干半岛地区的利益。
德国对于奥匈帝国的行动迅速给予强烈的支持，准备不足的俄国则选择退让，一方面，劝说塞尔维亚让步，一方面又将问题交给大国会议进行讨论。
虽然巴尔干的局势因为列强的出面干涉陷入了短暂的平静，但实际上，也正因为列强的干涉，巴尔干的局势注定会更加水深火热。
当然，这一切目前和澳大拉西亚并没有关系。
随着时间进入1912年的4月，悉尼奥运会也进入了最后的准备阶段。
这是阿瑟举澳大拉西亚全国之力打造的世界盛会，目前已经有超过25个国家，超过3000名运动员报名参与。
实际上，从二月底三月初开始，就已经有国外许多运动员代表团前来澳大拉西亚，进入紧张而又刺激的训练环节当中。
一些拥有足够实力的列强国家，早已经在自己的国家开展了各项训练，目前也已经准备前往澳大拉西亚参加最终的奥运盛会。
好消息是巴尔干战争并未影响到悉尼奥运会的举行，甚至哪怕巴尔干国家深陷战争之中，仍然派出了一定数量的运动员团队参加这次奥运会。
其实这也正常，巴尔干诸国背后普遍站着列强国家，列强国家都参与了，这些巴尔干国家不闻不问也不合适。
为了让这次奥运会以及澳大拉西亚在世界范围内更加出名，阿瑟决定用一次环球航行，来打响澳大拉西亚在世界范围内的知名度，同时也是为这次悉尼奥运会进行宣传。
当然，这并不是一次简单的环球航行。历史上第一次环球航行还要追溯到数百年前的十五世纪中期。
当时的环球航行采用的是大型帆船，也直接开辟了长达数百年的大航海时代和殖民时代，同样也是让欧洲走向世界之巅的主要原因之一。
环球航行之后，欧洲人这才知道自己居住的地方有多么渺小，这才知道在欧洲之外，还有着十分广泛的土地和大量的人口。
阿瑟所计划的环球航行，将采用澳大拉西亚制作的飞艇，即au-3飞艇来进行一次空中环球航行。
使用飞行的方式进行环球航行，这是目前其他人还没有达成过的伟大里程碑。
如果阿瑟能够推动飞艇环球航行，这也会让澳大拉西亚在航空史上拥有浓墨重彩的一笔。
说到这儿，就不得不提一提航空研究室研发出来的au-3飞艇了。
飞艇的研发速度相较于飞机来说还是比较缓慢的，这其实也是阿瑟所制定的，飞机重要性大于飞艇重要性的原因。
不过，伴随着这么多年的科技累积，再加上对于飞艇研发方面的一定投入，让飞艇更新换代到第三代，准确的来说是航空研究室研究的第二代还是很容易的。
阿瑟推动飞艇的环球航行还有一个目的，那就是继上一次澳葡战争之后，再一次吸引欧洲各国的目光，让欧洲各国将预算投入到飞艇的研发中。
au-3飞艇，在性能上相较于上一代飞艇，有着巨大的提升。
特别是飞行速度的提升，让au-3飞艇拥有了真正环球航行的能力。
阿瑟下达了任务之后，航空实验室开始对于环球航行进行紧张的布置，仔细考虑环球航行途中停靠点的选择，争取以较短的时间完成这次有意义的环球航行。
对于一次环球航行来说，第一次和第二次，有着本质意义上的区别。
就如同竞赛上人们只会记得冠军一样，新闻也只会大肆报道第一次环球航行。
毕竟开拓者总是比循迹者更让人值得钦佩，第一次环球航行发生之后，第二次和更多次不应该是必然的吗？
经过航空实验室的研究决定，环球航行从4月10日开始出发，出发点为悉尼，第一个停靠点是美国夏威夷，第二个停靠点是美国洛杉矶，第三个停靠点是英国伦敦，紧接着是柏林，罗马，德里，巴达维亚，最终返回悉尼。
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