“下雨了，秦神这边开始提速了。”
蔚然注意到了秦川的变化，自从比赛开始秦川的表现就始终不温不火，什么事情都没做，反而在一直稳定着赛车在前面领跑，如今秦川终于动了。
这次秦川提速不知道能否带开佩科。
场上，秦川右手油门缓缓推动，随着油门的逐渐推动，秦川能够感受到后轮和前轮都有着轻微的打滑。
这是按照正常干地时开油的速度推动的，显然光头胎应对雨水让他的圈速降了不少，如果继续这么开油，那么危险性极高。
当下，秦川立马降低了右手油门开率，圈速有所降低，整体的速度却没降低，反而提升了。
身后的佩科同样圈速也掉了，并且掉的比秦川还要多，所以看起来车群里最快的人是秦川。
速度和圈速有时候并不是一个概念。
雨势逐渐加大，小雨渐渐变得急促，几个弯道后，秦川不得不再一次降低油门开度和刹车的力道。
六号弯出来，秦川快速调整赛车一个翻身转入七号弯，这次的翻身速度秦川刻意放慢，让赛车处在一个极为稳定的阶段。
“佩科和秦川的差距重新回到零点二了。”
“秦川这边速度虽然放慢，但是在有条不紊的带开着佩科。”
此刻佩科似乎有些跟不上秦川的速度。
看着场上的两人，小张忍不住说道。
下雨之后，秦川这边反而有了优势，佩科似乎有些跟不上刚下雨的秦川。
七号弯出来，通过八号假弯，然后穿过小直线，待赛车来到小直线之际，秦川和身后佩科的差距重新回到零点二。
并且这个差距还在不断甩开。
之前拼的是实力和赛车，可现在雨已经下了，拼的只有胆量和控车，还有细节的把控。
在这些上面，秦川明显要强于佩科。
“哎，你们看看，我就说嘛下雨佩科绝对干不过秦神，”
“现在严格来说不能算是雨战，情况反而是有些像轮胎抓地力特别低时候的情形，现在的局势只能说明在轮胎抓地力一样差的情况下秦神要比佩科稳定的多。”
“是的，等下换了套后才能算是雨战，现在比的只是控车和稳定性。”
“秦神的稳定性还是这么牛啊！”
观众席，看着场上赛车速度慢了可节奏却丝毫没有变化的秦川，忍不住赞叹道。
随着下雨，场下之后秦川看起来受到的影响最低。
九号弯，秦川捏下刹车拉杆，刹车点比平时提前了五十米左右。
并且力道也从九成减弱到了五成，第一把刹车秦川只敢捏到五成力道，这是雨天光头胎比赛时要注意的地方之一。
一旦按照平时的刹车力道去捏第一把刹车，前轮很有可能因为打滑直接抱死，那样车身会产生非常不稳定的情况，甚至有超过一半的概率会摔车。
九号弯外线，秦川右腿伸出，右手捏下一半的刹车拉杆，刺耳的刹车声响起，后轮没有离地，车身传来了轻轻的缠斗，索性秦川直接把右腿放在了地面上来稳定赛车。
隐隐有水流从后轮两边分开，像是两条小型喷泉，被高速的轮胎扬起。
雨越下越大，从刚开始的点滴，到小雨，再到现在只用了不到一分钟的功夫就已经打湿了所有地面，发展到了大雨的阶段。
秦川的右脚感受到地面一阵湿滑。
这一圈就必须要进站了。
雨刚出现当圈就要进站，足以见得这一场雨下的有多急躁。
随着车速降低，赛车缓缓开始倾斜，秦川膝盖没有接触地面，反而尽可能避免和赛道发生接触，角度比平时高了十度，稳稳入弯后，开油出弯。
出弯同样小心。
场上旗帜挥舞，进站信号发出，p房开放，此刻允许车手回p。
起点位置，各大车队的工作人员穿着雨衣站在自家p房门口，按照队列整齐站在赛车旁边，等待自家车手进站。
按照这个雨势这一圈车手大概率就会进站。
gp虽然不像f1那样，进站换胎的时间要经过多种考虑，跟战术有着莫大的关系。
可还是能影响到车手速度的，下雨第一圈倘若只是一点点小雨，车手未必会立马进站。
可现在必须要进站了，不进站干地胎压根跑不了现在这个路面。
比赛才只跑了十三圈，不存在最后一圈赌一把的可能。
九号弯出来，秦川的视线转入下面的十号弯和十一号弯，赛道上的积水越来越多，秦川的视线也开始逐渐转变模糊。
接下里的十弯，十一弯，秦川的刹车点提前了六十米。
这一次翻身秦川甚至有些跑开，没有贴住弯心，仅仅只是过了两个弯道的功夫，十一弯的抓地力就比九号弯更弱了一些。
同样翻身抱不住弯心的场景还在更多车手身上浮现。
稳住赛车出弯，十一弯出来，秦川开始连续翻身，翻身转入十二弯，十二弯出来后翻身再转入十三弯，翻身速度很慢，但每一次都有条不紊，时机把握的相对完美。
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