“是，就只是一个想法，”陈耕自己也很是不好意思：“没有详细的。”
“那这没有什么用啊，”老爷子无奈的摇头：“现在的212就是一个标准的设计，大家都按照这一个模子来做汽车，成本方面已经差不多降到最低了，再想降也没办法了啊。”
陈耕也皱着眉头，老爷子说的没错，现在全国所有生产212吉普的企业都是生产的“公版”车型，成本降到了极限，再降还能怎么降？嗯……
“不对！”陈耕忽然道。
谢老爷子被陈耕这话给吓了一跳，连忙问道：“什么不对？”
“成本不对！”陈耕断然道：“212的生产成本不但能降，而且还能降下来很多！”
“真的假的？你的依据是什么？”谢老爷子也激动了，如果212的成本很大的下降空间，不，不需要很多，哪怕只有20%，润华实业在经营上的操作空间就大的太多了。
“当然是真的，”陈耕点点头：“咱们以前的思路有问题，以前咱们总觉得零部件的成本已经压低到极限了，想的是问管理、问供应链要成本，可咱们忘了，完全可以通过对某些零件换用其他材料来减低成本，比如水箱，现在咱们的水箱是纯铜的，如果换成铝质水箱呢？成本能下降多少？”
“水箱换成铝的？”老爷子一下子愣住了：还能这么降成本？
但是下一刻，老爷子忽然有种拨云见日的感觉：对啊，为什么不能这么做呢？只要保证发动机的散热效率，铝水箱还是铜水箱重要吗？可铜的价格好贵……
“除了水箱，还有前后的钢制保险杠，”陈耕接着道：“212吉普之所以装配这么沉重的保险杠，是因为作为一辆军用车，很多时候需要撞开障碍物，但对于一跨民用车来说，这么沉重的保险杠不但不是优势，反而是累赘了，如果我们把保险杠的厚度降低哪怕0.5个毫米，一对保险杠的成本能降低多少？以咱们的总产能而论，又能降低多少？”
“还有就是大梁，大梁的钢材厚度能不能减、减掉多少这个还需要经过计算才行，但在保证性能的前提下，我们是否可以对大梁进行打孔减重？”说着，陈耕的思路也被打开了：“这些都是节流，除了节流之外，我们还可以想办法开源，比如现在大家都知道212这车的价格不贵，哪怕我们给这车装上空调和暖风，价格也不会上涨太多，大家心里有个先入为主的认识：212就是这个价，贵了我就不买了！
可如果咱们保留212的底盘大梁、悬挂以及动力系统不做任何改动，换一个全新的、更好看的车壳子和内饰，把眼睛能够看的到的做一个全新的升级，电动车窗、电动真皮座椅什么的都给装上，再装上录音机，弄上8个喇叭，内饰收拾的豪华大气一点，外面用好一点的油漆，这车的成本上升的幅度最多也就5000块钱，如果算上之前节流的部分，或许成本只上升个2000左右，可咱们多卖个八九千甚至一万多应该不是问题吧？如果再拉着大家一起共享这套模具，成本就更低了，说不定新车的成本和老车都差不多，可新车看上去比老212高出来那不止一个档次……”
没等陈耕说完，谢老爷子重重的一拍大腿：“对啊！我怎么就没想到呢？”
一辆车最重要、成本最高的地方是什么？底盘、动力总成、悬挂和行走机构，如果这些地方都不做任何改动，只是换个壳子，只要这个壳子够漂亮，除了前期的开模成本之外，就如同陈耕所说的，油漆用好的，让人一看就知道是好车，内饰、座椅再整的豪华一点，整车的成本其实上升的不会很多，但对外宣传的时候就可以宣称只是一款全新的车型了，涨价？那是必须的！
一个开源，一个节流，卖不了一个好价格才是见鬼。
兴奋的谢老爷子现在只关心一点：“你小子肯定有新的设计方案了吧？快拿出来给我看看。”(未完待续。)
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