说到这里，老爷子狡黠的一笑：“只要上＠海轿车不停产，咱们就有充分的理由要求继续生产发动机了不是？”
对啊！大家终于反应过来：不能停产上＠海轿车！只要不停产上＠海轿车，咱们发动机厂自然也就能够找到不停产的理由，比如说上升到民族的高度，说什么“上＠海牌轿车必须使用自己生产的发动机”啊之类的……
这个理由简直太强大了，虽然现在还只是一个解决问题的思路，但一下子，大家觉得心头的大石头被搬开了，呼吸都顺畅了不少。
但有人期期艾艾的提出了自己的问题：“可是，话是这么说，但普桑的发动机工厂……”
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但这话立刻就招来了其他人的反驳：“没犯错就不能待岗了？整车组装厂那边的人犯了什么错，他们怎么就待岗了？”
这话一出口，所有人都沉默了，曾经的上汽集团是围着上海牌sh760a型轿车打转的，可以说所有人都围绕着最后的组装工厂服务，组装工厂可谓是上汽集团皇冠上那颗最璀璨的宝石，从整车组装工厂出来的人，走路的时候脑袋都比其他车间的工人的脑袋昂的高一些，但随着组装出来的普桑轿车越来越多，上海轿车在市场上的销量越来越少，整车组装车间的工人的地位也越来越低，在产能从巅峰期的8000多辆跌至去年的不足2000辆之后，上汽集团终于对他们曾经的“宝石”动手了：年初，整车组装车间里有近500人被整体调了出来。
说是调整工作分工，但这批调出来的工人只有不到三分之一的人被安排了新的工作岗位，其余的超过三分之二的工人还处于“学习和技能培训”阶段，至于什么时候能够再上岗工作，天知道？！
整车组装工厂都尚且是如此，何况是发动机厂？大家的心情一下子变了。
这下子真的是群情激奋。
之前虽然谢老爷子也再说这件事，但大家其实并没有太往心里去，德国人想要拆了发动机厂？拆就拆呗，反正我们是上汽的工人，别说是拆了发动机厂，就算是把整个上汽都拆了，上面也得给我安排工作，否则我就带着一家老小去领导家吃饭去，可现在，所有的信息都无声的指向了一点：拆了发动机厂，固然能有一部分人被安置，可大多数人都得去“学习和接受技能培训”，再联系到这一两年来发动机厂姥姥不疼舅舅不爱的样子，恐怕能有三分之一被安置下就算是好的了。
不管是从感情上还是情理上，大家都接受不了这个结果：我们为上汽辛辛苦苦了大半辈子，现在就捞着这么一个结局？但也不是没有其他的声音……
“可我还是不能理解，咱们的整车业务可没停呐，如果咱们厂拆了，咱们这些老家伙全都挪了地方，那咱们的上海轿车上用的发动机和变速箱怎么办？”
“这还不简单？直接停产了呗，反正咱们的上海轿车现在也是一个半死不活的模样，去年还卖了差不多2000辆，可今年这个趋势，估计连1500辆都悬……”
“就算不停产，也可以用普桑上的发动机和变速箱吧？”
“你傻了？普桑上的发动机虽然和上海一样是纵置发动机，但却是前驱的，用的是前驱变速箱，上海是纵置后驱，他们的变速箱根本就没法用到上海上……”
这话立刻就招来了其他人的反驳：“那也不一定，虽然不能用桑塔纳的变速箱，但狼堡也不是没有纵置变速箱啊，他们完全可以把他们的纵置变速箱也进口一部分，而且性能比咱们的好得多……”(未完待续。)
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