第191章 飞行员们的议论
国军揽桥航空队的飞行训练基地，
已经获得了新式战斗机P-40战斗机，进行飞行训练之后，他们也是不断的加强着飞行训练，并且还是加班加点的，自动自发的进行着各种各样严格的飞行训练，
而陈纳德教官，还有周司令官也是不断的，亲自进行着监督训练。
因为常会长已经决定了要在淞沪这里，进行开辟新的战场，把日军给引过来淞沪进行作战，甚至还希望能够借助洋人的关系，来牵制日军，或者是制栽日军。
当然他这个不切实际的梦想，还是无法实现的。
所以在获得了新式飞机之后，他也是亲自下达了指示，一定要把新式飞机的飞行员们，都给训练好，到时候一定对抗的了日军的飞行部队，协助陆军部队进行作战，甚至能够攻击的海军舰队，避免日军海军舰队，会采取大规模的舰炮群，来进行狂轰滥炸他们。
而此时此刻的国军飞行部队，也是还没有经历过了淞沪空战的惨败，也没有残存为数不多的飞行员。
可以说淞沪战后的国军飞行员，不但缺乏飞机，更加缺乏飞行员。
虽然后面会有一些海外的飞行员进行支援作战，但是想要获得更加多，和更加厉害的外援飞行员的支持作战的话，那么得要到1941年的时候，
那个时候飞虎队的支援，拥有差不多70架飞机、100多名飞行员，差不多200名机械师和一大批的后勤人员，分为亚当和夏娃、熊猫及地狱天使三个中队。
但是由于在淞沪空战，和首府楠京空战之中，和日军进行了一轮，又一轮的残酷的消耗战中，将本来就不多的战机和飞行员，也是再次损失殆尽。
所以淞沪空战之后，国军飞行部队，也是差不多要面临无飞行员可用的境地了，
之后抗战后期逐渐出现的优秀飞行员，第13期留美飞行员班林雨水，和留美飞行员班学员周训典，以及彭嘉衡，和何其忱，
还有在1941年于杭州空军军官学校毕业，为中美混合团5大队战斗机上尉飞行员吴其轺，最后还有被选送赴美训练，
并且还有在1945年3月回国，任米国和国军新重组的飞行部队，共同组成的混合团1大队B—25轰炸机飞行员张炎，才逐渐出现在飞行部队里面。
空军“四大天王”之一高志航，刘粹刚和乐以琴等一批优秀的飞行员，却是在淞沪会战初期，就为保家卫国而牺牲了。
不过空军“四大天王”之一的李桂丹，和后任中央空军第4大队第22队和第23队分队长的梁添成，还没有战死沙场，血洒长空。
当然还有第四大队的空军百战英雄黄新瑞，和任23中队副队长的吕基淳，以及还有抗战空军的头号杀手:最后的双料王牌柳哲生等空军战斗机部队中的骨干分子还没有战死。
至于最着名的飞虎英雄之一王光复，现在却是还在昆航校接受驾驶战斗机训练。
国军空军在抗战中有三支王牌驱逐机大队，分别是第三、四、五大队。
第三大队是以桂军空军为主体组建，堪称最草根的王牌大队；第四大队是最负盛名，也是战斗力最强的大队，也就是高志航，刘粹刚和乐以琴，还有李桂丹他们所在的王牌飞行大队，也是淞沪会战以来国军空军的绝对主力飞行队。
至于空军第五驱逐大队，是在抗战全面爆发时组建而成的，它下辖有24、25、28三个中队。
这支部队是由中央空军与原羊省的空军混合编组而成的一支部队，装备不错，都是当时抵抗日军飞行队的国军空军的主力战机队伍。
第24中队的中队长为刘粹刚，25中队的中队长为胡庄如?28中队的中队长为陈其光?他们的飞行队都是各装备了9架霍克Ⅲ战机。
不过在第24中队的中队长刘粹前往太远支援作战的时候，驾驶飞机在黑夜之中误撞了魁星楼而亡，还有在同样是北援山西战场的五大队28队队长陈其光，在战胜日军陆航第16联队第一大队大队长三轮宽之后，受伤而让空军第五驱逐大队顿时陷入了缺乏优秀飞行员的困局。
直到在1937年11月，第五大队25队就被改隶第三大队，参加华南空战，而第三大队17队、29队转属第五大队。
然后到了1938年2月?第五大飞行部队才汉口移往广州。
然后这个时候的第五飞行大队，下辖的第17、28、29队才正式换装英制“斗士MKⅠ型”双翼战机，并且开始战备训练，
最后才参加了武汉空战。
所以此时此刻还在淞沪，和首府楠京这一边的机场逗留的，就只有第四大队的主力飞行队员了，还有另外两个飞行基地的飞行员。
而且还没有换装伊-15、和伊-16这两种高低搭配的战机。
伊-15主要应用于低速空中缠斗，伊-16则是应用于执行一些对飞行速度比较高空的作战任务。
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