按照周瑜的要求，马车不用太豪华，只要是舒服就行了，越低调越好。
可是上了路之后刚走了一段距离，周瑜就被颠簸的想吐。
这个时代的马车都是木头轮子，不光颠簸，行车速度还慢。
看来，需要改造一下了。
改造倒不是难事，不过这个时代没有他需要的材料。
三国时代哪有橡胶啊，没有橡胶，如何做减震的车轮？
周瑜感觉有劲没地使，看向路边，沟渠里面全都是干枯的蒲草，密密麻麻，在雪中静静地站着。
蒲草？
对呀，正好可以做安车蒲轮。
周瑜带着甘宁割了许多蒲草放到了马车上，然后再寻找改造马车的地方，这大雪天总不能在路上淋着雪改装马车吧，往前面走走看吧。
咦，真是无巧不成书。
刚走了一炷香时间的路，就看到前面有个亭子，正好可以在那里改造马车。
嗬，这亭子还真宽敞。
到了亭子里面之后，周瑜开始着手改造马车。
工具周瑜倒是不缺，剪刀、钳子、铁丝、铁钉，这些东西登山包里面都有。
要是再有橡胶轮胎就好了，那就直接换个橡胶轮胎，一步到位。
可是，登山包里面是不可能放轮胎的，那就太不符合常理了，再说轮胎这么大这么沉，登山包也放不下。
周瑜把收割的蒲草一层层叠起来，使劲压平，用铁丝捆在一起。
然后重复这一步动作，做出来好几片单独困在一起的蒲草层。
皮革倒是有，出发的时候，甘宁往马车上装了几副铠甲。
这些铠甲都是皮革做的，正好可以用来包裹车轮。
蒲草层做好之后，一层一层地定在木轮上，一下铺垫了好几层。
之所以不把所有蒲草层困成一个层，就是考虑到耐磨性。
一层一层的蒲草层，除了耐磨，还能更好地减震，也容易固定住。
蒲草层铺完之后，周瑜就把皮革割开，做成比车轮的宽度略宽的皮革长条。
然后把皮革长条包裹在订满蒲草的车轮上，再用铁丝和铁钉牢牢固定住，减震车轮就做好了。
就是不知道，减震效果如何？
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