他们说的这种情况也是很常见的，一个30吨的配送单，杨湛跟伟哥打个招呼就能直接调度过来一辆大车一次搞定，但如果分成6个5吨的单子就够林哥跑两三天了。
分成2吨多的单子能让老李跑个把星期，但这当然是个违规的擦边球，因为对于公司来说运输成本就上升了几个档次了。
对于客户经理来说也是不现实的，因为运输公司的油车是自配随车安全员的，如果对客户熟悉的话，客户经理根本就不需要跟车配送。
而林哥和老李他们就只有一个司机，每次配送都要客户经理随车充任安全员岗位，本来一车就搞定的事情你要客户经理花几天时间浪费在跟车配送上，不说客户那边会有意见，一般人也没谁有那个闲工夫在这浪费。
林哥和老李的话当然是开玩笑居多，意思还是想让杨湛多找几个小客户给他们增加一点业务而已。
其实这事情老孔就经常这么办，他的客户一个月三十吨的需求量，他硬是能说服客户每次只开5吨配送，所以林哥就每天跟在他后面跑配送。
但这是有原因的，因为林哥的车其实是老孔买下来的，他用自己的客户保障自己油车的配送单量，这个理由足够充分，而且大单分开后配送也有其中的猫腻可以多次操作。
司机、油罐车和客户都是自己的，这里面的不可描述的潜规则就不足为外人道了。
当然，表面上可不是这么说的。
因为油车是挂在林哥名下的，开单是客户要求的，再加上他舍得每天陪司机去客户那里送油，所以他能赚到钱也是有道理可循的。
很多事情看破不说破，老孔他这种操作你要说别人都不知道那是不可能滴，只是事不关己，他表面上又都是按照要求处理，没谁会多事的去捅破它。
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