对，只需要找到制作这种瓶塞的木头，将它们制作成薄木板，再木板两边钉上棉絮片或者丝絮片，这样的保温隔热效果就会非常好。
珍妮佛说的棉絮片和丝絮片是最早确定好的保温材料，灵感来自于杨三强从国内运过来的那一批丝绸被，相比羊毛毯和棉被，丝绸被又轻便保暖效果还好。
珍妮佛记得杨三强讲过丝绸被的制作过程，丝绸被里的松软丝絮是一颗颗完整的蚕茧绷开层层重叠制作而成，制作一张一公斤的夏天使用的轻丝绸被需要一千两百颗左右的蚕茧，冬天的厚被子是两点五公斤起，需要消耗至少七八千只蚕茧。
轻便保暖的丝绸被让珍妮佛每天都能睡个好觉，现在全家人都已经离不开这个好东西，就连塞缪尔这次出差，他半夜回酒店收拾行李都特意打包带上一床丝绸被。
珍妮佛，如果将棉絮或者丝絮压成一整片呢？就像这样。
杨三强坐下来吃早饭，一边吃，一边给小姑娘继续出主意，他将一整个松软的面包放在手掌里，双手挤压，将面包压成薄薄一片。
小姑娘也盯着自己手里的面包片，用手指头捏紧面包片，看着两指之间像纸张一样薄的面包。
三哥，你说棉絮或者丝絮被压缩后保温性还能有保证吗？
肯定有啊，不过，体积缩小会牺牲掉一部分保温效果也是肯定的。但是，你不是还有这种软木吗？将它们贴合在一起，就像这样。
杨三强拿着一片面包再次捏合双掌，然后将两张厚薄不同的面包片放到一起。
三哥，这下子被我淘汰的石膏片就可以派上用场了，将石膏片夹在木板片之间就好，木板片之间填满石膏，这样石膏片的易碎性就无所谓了。
珍妮佛一下子又来了兴致，满眼惊喜地拿着一碟甜果酱倒进面包片，抹匀称。
哈哈，再往木板外面贴上压缩棉片，这样保温隔热效果肯定非常完美。
杨三强大笑着从盘子夹出一片腌肉片放在面包片上。
从旁边伸出一只手，将桌上两人合伙制作的假想模型一把拿走，是普雷斯科特。
睡眼惺忪的普雷斯科特一边撕咬面包，一边对妹妹说：珍妮佛，你今天怎么下来吃早饭了？
哥哥，你！算了，你吃吧！
本来珍妮佛正在恼怒哥哥破坏了她和三哥合作成果，可是看了一眼对面毫不介意的三哥，珍妮佛忽然也就不生气了。
今天的面包怎么这么硬？肉片怎么还放外面了？
普雷斯科特一边咀嚼还一边嘟囔：果酱放太多了，帮我倒一杯水，我不要热水，珍妮佛，你手边上有凉水，兑一下。
杨三强和珍妮佛两人相视一笑，各自低头继续吃早饭，没人搭理身边这个歪着脖子努力将叼在嘴边的腌肉片弄进嘴里的普雷斯科特。
富特汽车公司愿意采纳一个十六岁小姑娘的设计，并不是只因为她的设计好看，也不是因为这个小姑娘的父亲是塞缪尔先生，七叶草钢铁公司生产的一种新型高强度合金已经被富特公司使用。是因为珍妮佛很多的设计已经申请了专利，小姑娘提交的设计稿和说明书里的奇思妙想给富特汽车的工程师们提供了很多灵感，这才让富特汽车公司心甘情愿的给一个小姑娘付钱，未来珍妮佛还会源源不断的收到福特公司支付的专利使用费。
要做到保温隔热，保证车厢的气密性也同样很重要，过快的空气交换会改变车厢里的温度。这个保温车厢两侧各自留着面积不小的两扇玻璃窗，玻璃窗跟华道夫酒店顶层包间使用了同样的设计，两层厚厚的钢化玻璃被固定在车厢体上，珍妮佛并没有打算让这些玻璃窗可以被开启。她在保温车厢的顶棚附近设计了隐秘的通风管道，这种曲折的通风管道设计不但能有效的让车厢内外空气交换流通还能保证车厢内的温度不会因为空气过快流通而改变。保温车厢顶棚上留了一个只可以从内部开启的逃生门，这种阀门的气密性和水密性都很好，这种东西一般被用在火车和轮船上，这样，密封性太好的保温车厢里乘客的安全性也得到保障。
珍妮佛最初目的就是为了冬天不再坐在寒冷的汽车车厢里瑟瑟发抖，在设计过程中从最初的取暖车厢一步步地演变成保温车厢。
保温车厢的供暖方式也想了很多种。在车厢里燃烧固体或者液体燃料取暖的方式是被最早被排除的选择，这种燃烧取暖的方式最简单却是最危险的行为，对乘客不友好，排除。剩余两种取暖方式被珍妮佛都写在设计书上，她没有条件自己亲自验证，委托给更加专业的工程师去选择。一个是水循环取暖，一个是风取暖。水循环取暖技术已经非常成熟，在厢体内布上几圈铜管就很好，铜管被隐蔽在内壁蒙皮下，既美观也不影响应该有的效果。在珍妮佛的设计图里铜管是扁平的，这种设计让铜管既是循环系统又是散热模块。风取暖顾名思义就是吹暖风进车厢，需要用到风机和热源。两种方式各有优劣，采取水循环方式车厢内温度会很均匀，循环水温可以控制，乘客在车厢会很舒适，缺点就是没有风取暖方式让车厢升温快速。
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