根据模拟器给出的数据，这条赛道对制动系统的要求甚高，有些路段对制动系统的要求和建州蓝色滨海公园赛道相近。
虽然制动强度没有那么剧烈，但是这是一条拥有23个弯的低速赛道，制动系统的使用频率很高，而且对制动冷却系统要求严格，必须在比赛中保证制动系统在正常工作温度范围内。
面对一条全新的赛道，悬挂系统的设定是最苦难的事情之一，不过大部分的街区赛弯道速度都不高，机械下压力的作用很重要。
车队会努力找到最佳调校点，让车手足够“舒服”“干净”的过弯，并且能很好吸收、分解赛车骑上路肩或是通过颠簸路段后的撞击力，保证赛车上空气动力学翼片角度不发生任何改变。
街区赛引擎只有很少时间需要全节流阀开启状态下行驶，但是引擎所承受的压力也丝毫不减，因为赛道弯很多，赛车总是“走走停停”，而且变速箱的换挡频率也会激增。
如果想在这条赛道取得好成绩，那么赛车低速扭矩的表现就很关键，技师也会根据实际情况调整变速箱，让赛车在低速时的加速更迅猛。
周五开放的自由练习，车手将在晚上7点首次进入赛道。
排位赛在晚上10点举行，星期天的比赛从晚上8点开始。
枭龙一级方程式车队将采用一个预定的夜间工作计划，以确保车手和其他所有队员能够在夜间用最优状态去运作。
成风被问到，你对新港站有何期待?
“我期待访问这座新城市，尝尝食物，看看赛道是什么样，看看在它上面比赛会是什么样。
这将是一个激动人心的周末。比赛会是一个非常有趣的挑战，而我喜欢挑战！
我以前从没夜战过，但我认为这不会是一个问题。其它运动的夜赛都没什么问题，而且我们为此做了大量准备工作。
所以我认为它会很棒。我们已在另一条街区赛道上比赛，那是我的最爱。
在我的理解中，它较宽，本身很流畅，不是你通常印象中的街区赛道那样，但这听起来就十分引人入胜。”
当成风被问到为这场比赛，你的体能准备有任何改变吗?
“对队里每个成员而言，新港将是一个独特挑战。我们的队医已准备了一份非常精确的日程表，让车手们严格执行，因为比赛所有的单元都在晚间进行。
本质上我们一定不能适应当地时间，那和我们一般的运作时间完全不同。我们的训练计划保证在比赛周末我们在下午的表现最佳，因此我们会保持中洲时间，这样时差就不会打乱。
显然不去适应比去适应难得多，因为你的身体自然而然地要去改变。对车手来说，我们的用餐、起床和睡眠节奏全都按照中洲时间，
例如我们会在下午早些时候起床吃早餐，在凌晨1点吃晚餐，在3点左右睡觉。这种准备工作将和其它任何比赛都大不相同，但我们会尽力而为。”
之后欧米翰被问及你以前在夜晚比赛过吗?
“世界冠军争霸赛是在夜晚体育场内照着灯举行的，但比赛不长也不严肃，所以这场比赛是全新的。
它的感受以及如何不同会很有趣，不论这种不同是好是坏。来自北州、冬季24小时都处在黑暗中的我不觉得会有任何问题，我已经习惯了！
赛道看上去棒极了，似乎有少许的超车机会，希望会是一场好比赛。在城市中比赛的气氛总是很好，对此我很期待。”
问新港大奖赛面临的主要后勤挑战是什么?
枭龙车队领队单能盛回答道：“不可避免的是，确保车队所有员工有机会得到充足的睡眠，将是整个周末的主要挑战。
比如，技师会在清晨4-5点钟才去睡觉，因为我们要到深夜才结束比赛，而且第二天之前还要完成一个工作计划。
我们有一个清晰的计划，因为我们知道各集会的计时，以及每次集会完成后需要进行多少工作。
事实上，对技师、工程师、后勤人员和市场运作人员来说，那将是辛苦的工作，我们会采取措施去支持。
但我不相信它会对赛车及车手有很大的影响，为成风和欧米翰制定的计划非常仔细并且被认真监测。”
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