然而红虎车队的的霍诺安认为，银箭的优势被特定的比赛环境放大了。
他表示陆凯达在早期的比赛中，因为困在北极星车手伯特申身后损失了时间，而安塞特从第15杀到第四，则一直处在超越慢车的过程中。
“特别是如果你看比赛的最后一节，当银箭开始全速推进的时候。
安塞特和陆凯达终于迎来了空旷的赛道，我们明显追近了一些。”霍诺安分析说。
“差距是很明显，仍然有待我们去征服。但是很好的一点是看到了我们取得进步的迹象，我们现在领先雷之神和余下的车队。”
“那49秒的在一定程度上是人为的，因为比赛的第一节我们在北极星身后损失了很多时间。”
霍诺安同时对安塞特的状态明显好转感到鼓舞，三次世界冠军在年初的比赛中，驾驶HU10显得非常挣扎。
“安塞特表现的很棒。”霍诺安说道，“除了赛道传统的超车位置即发车大直道，他还几乎在赛道的任何位置都超过车手。”
“他将为他指定的战术完美发挥。他知道他必须超车，我认为他的驾驶是非常棒的。”
虽然只有0.6秒的差距，对成风和罗世博来说却是截然不同的结果和心境，前者张开双臂，迎接自己连续第四个分站冠军，后者却终于是将车手积分榜上的领先位置给让了出来。
唯一不变的是银箭车队的大好心情，连续第四站包揽1-2，除了完美还是完美。
回到中洲传统站后的第一站，算是彻底扑灭了其他车队想要拉近同银箭之间差距的小小希望。
冠军争夺依旧是成风和罗世博两个人的事情，成风之于第三名陆凯达的优势达到了近50秒，两部Y05最后套圈的对象是位居第七位的宁威。
也难怪陆凯达表示，红虎现在更实际的目标是看看能否在今年拿下个把分站的冠军，至于总冠军，已然可以不多想了。
锦城站过后，银箭继续扩大着他们在车队积分榜上的优势，来到了113分，看起来，本赛季的悬念仅仅只是成风or罗世博的问题。
在揭幕战建州大奖赛上的退赛，让成风足足用了四站方才追了回来，连续第四站赢过罗世博终于让他在车手积分方面得以反超队友3分。
与西漠站相似，这一次的胜利依旧来得十分不易。
起步守住位置后，成风在第一个阶段跑得相对顺畅，罗世博则继续选择以不同策略应战，在第二个阶段用上硬胎(成风为中性胎)，以期能够在最后一个阶段用中性胎去拼队友的硬胎。
事实上，罗世博在第二个阶段较好的完成了任务，没有让成风把差距拉开，而成风两次有些慢的停站也着实帮了倒忙。
与此同时，队友间紧张的竞争完全能从无线电里得到反映，尤其是成风在二停时机包括对赛车的调整上与工程师的激烈争论。
但最终，成风还是笑到了最后，哪怕罗世博曾将差距成功缩小到1秒之内，且冲线时仅仅落后0.6秒。
成风在赛后再次表示，队友要更快，罗世博则说，“如果可以多一圈的话……”
回过头来再看比赛，排位的重要性显露无遗(当然还要看发车)，至少这会决定谁将拥有选择策略的主动权。
下一站楚州，发车位置只会更加重要。而就像罗世博说的，他和成风之间依旧很接近，可平州人至少需要尽快止住连续败给队友的势头。
正赛位于银箭之后的是两部红虎----陆凯达的第三来得相对平顺，
虽然发车后被伯特申超了过去，建州人利用更早的一停就将位置拿了回来，多少也是因为北极星车队在轮胎使用上更有顾忌一些；
相较之下，因为更换变速箱被罚退至第15位发车的安塞特能够最终上到第四位，已然相当不俗，
这一表现源于攻击性更强的三停策略，也归功于安塞特精彩的超车，尤其是在十号弯，充分体现了红虎赛车弯角强于直道。
从正赛积分区车手的策略来看，两停还是主流，除了安塞特，只有主场作战的龙浩用的是三停，而他也在最后超掉了宁威，升至第六。
只是这第六第七的成绩远不是雷之神希望看见的，龙浩最后落后成风足足近90秒。
不仅如此，车队在赛后还要面对来自宁威对于策略的质疑，何以领先队友的他感觉只能得到“第二选择”？
伯特申虽然无法阻止安塞特，好歹将雷之神压在了身后，不过三停的韦博世仅列第十三。
前十里总算又看到了奔麟的身影，尽管BL22在直道显得毫无抵抗力，考虑到揭幕战时的情形，罗曼庭的第八对车队而言无疑是一大鼓舞。
威凌车队的彭赛奥和道建树分列第九和第十，意味着枭龙连续第三站无分进账。
在锦城站的夺冠令到成风自2212赛季华沃站问鼎后第一次领先车手积分榜，
银箭车队任由两位车手公平竞争的态度只会让这场内战愈发变得白热化，有鉴之于他队的优势，银箭也着实拥有这样的资本。
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