上一站，除了出于散热在侧箱上做的改变，XL29最明显的不同就是全新的鼻锥，
不过空气动力学上的弱势包括由此带来的轮胎挣扎让枭龙车队在烈阳没能实现号称成绩提升半秒的预期。
对于本周在西漠的比赛，相较李泊离的不乐观，段天才显得更有信心一些，车队也会继续带来赛车提升件，此外，西漠站还是段天才个人职业生涯的第250场大奖赛。
除了枭龙，季前在西漠最后一测成绩不错的北极星有理由对本站多一点想法，至少排位赛再遭雨战的可能性甚微，而王禹也将从这个周末开始出现在北极星的维修区房里。
至于雷之神，整体来说就像龙浩在烈阳赛后总结的，他们在牵引力上不如红虎，影响了出弯表现，极速方面又无法同银箭相比，因此落后这两支车队再正常不过。
本周末雷之神最大的希望似乎寄托在宁威身上，一来上周宁威在周五和周六练习中的表现都更出色，
岂料正赛第一圈就因被穆森凯撞到导致整场被毁，二来雷之神本站将针对宁威之前操控赛车时遇到的问题带来一些新套件，希望能起到效果。
若论今年西漠大奖赛最大的卖点，无疑要是“夜战”。
相较往年的高温，今年的课题则变成了，随着温度的下降，车队如何更好的管理轮胎，平衡赛车，运用策略。
与新港站不同，在西漠，当太阳落山，前后的赛道温差据悉可能多达15度。路耐为本站带来的是中-软配置，与建州站时一样。
奔雷表示，如果不修改规则，引擎车队要提高今年引擎的声浪是根本不可能的。
揭幕站之后，新动力单元的声浪问题遭到了部分车迷和业内人士的批评，
这其中包括安塞特，三届一级方程式赛车联赛世界冠军说新引擎的声音就是“狗屎”，强烈谴责新规格剥夺了一级方程式赛车联赛的重要魅力。
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