安塞特在过去的3场中领跑了每一圈的比赛，HU8强大的性能让安塞特加冕似乎已毫无悬念，但是安塞特却不愿意过早庆祝。
当问及是否已经有一只手摸到总冠军奖杯时，安塞特这样调侃到：“是啊，另一只手是龙浩的。其他一些人同样的机会。
今天的结果，对于我们的确是良性的另一步，但距离赛道结束依旧有很长的路要走。我们已经看到了今年的情况可能变化的有多快。”
“拿到冠军非常棒，特别是当所有事情都朝着你希望的方向发展时。我非常，非常的自豪，但这只是今天。
现在我们已经将精力转向中沙，未来还有几场比赛要跑。我们需要一步一步的走。”
一级方程式本赛季还有3站比赛，理论上每位车手还有75分的得分机会。
马龙强调，他并不预计自己能在退役前的最后几站比赛中表现出色。
今天进行的一级方程式西陵大奖赛中，银箭车队的平州车手马龙未能完赛。这是本赛季的倒数第四站比赛。
“实话说这不是我所期待的最好结果，”马龙赛后对媒体说道。“17站比赛有8站退赛，这不是我通常的状况。”
当被问到如何展望他在一级方程式的最后几站比赛时，马龙的回答很有趣。
“我当然希望会很好，但是并不预计会那样，所以我也不会为此太过伤感。只要我能够为头位而战，我就会尽我所能做的，帮助和支持车队，尽可能的为明年准备好。”马龙说道。
“但除此之外，就是一般的工作了。”显然，以银箭车队现在的实力，最后几站比赛根本无法为头名而战。
魏魄说在比赛中失去动能回收系统，太损士气了。
一级方程式西陵站今天在金牛赛道结束，第二名起步的魏魄在发车后守在枭龙前面第二的位置。但是比赛大约进入1/3时，建州人开始遭遇间歇性的动能回收系统故障。
比赛进入后半段，魏魄因为该问题，越来越容易受到雷之神车手龙浩的攻击，并最终在背后的大直道遭锦城人超越。
而当比赛接近尾声时，枭龙车队的成风也追了上来，魏魄通过全力防守，才得以保住自己第三的位置。
比赛结束后，当媒体问及动能回收系统问题是从何时开始时，魏魄这样答道：“我想大概是19～20圈吧，也许还要更早一些。时有时无，最终彻底没了。”
“我必须去同制动平衡周旋，尽可能的不要失去比赛节奏的速度。我们需要保持专注，但是在直道上没有动能回收系统，太损士气了。”
比赛的中间阶段，魏魄能够轻松的拉开与龙浩之间的距离。直到动能回收系统彻底报销后，建州人重新进入了龙浩的攻击范围，并最终失去了第二的位置。
随后，另一个威胁——成风追近，魏魄最终仅以0.7秒的优势领先对手冲线，建州人承认这在一定程度上要感谢成风在最后时刻犯错。
“当动能回收系统时有时无的时候，我设法逃出可调尾翼区，拉开和龙浩之间的距离。
但是那些蓝旗对被套圈的车手一点用都没有，他们根本不知道他们在弯道上给我们带来了多大的损失。”
“最终当我没有动能回收系统的时候，龙浩超过了我，他们的极速占优，就是这样。我尽自己最大努力推向终点，但我是幸运的，成风在57圈犯了一个错误。”
“那是非常关键的，因为他已经开始发起攻击。我尽最大可能的将他同他的距离保持在可调尾翼使用范围之外。
我对自己今天的驾驶感到非常开心，但是还不够。毫无疑问，我们今天本可以获得更多的积分的。”
西陵大奖赛冠军安塞特表示赛车冒出的火星并无大碍，没有影响到赛车性能。
在比赛仅剩5圈时，安塞特赛车的铲头因为托底冒出火花，但并未对赛车构成实质性影响，安塞特最终毫无悬念地获得新港大奖赛以来的四连冠。
“我注意到了这个问题，我想这是在接近比赛结束时使用可调尾翼后出现的。”安塞特在赛后表示，
“在接下来的比赛中，赛车的平衡，我没有感觉到有任何问题。我们需要分析一下这个问题，但是它没有影响到我们，我们没有因此慢下来。”
世界冠军在整场比赛中都处于领跑位置，“我非常享受这场比赛。”安塞特说，“在第一段比赛中获得了较大的领先优势，这是非常重要的，因为马克(魏魄)无法使用可调尾翼。”
“在第一弯的时候我们非常接近，我在出第三弯时跑得非常好，接着就拉开了与后车的距离，而且不只是魏魄，其它赛车也被甩得更远了。”
尽管安塞特当前领跑车手积分榜，但仍然强调接下来的三站比赛依旧重要，需要小心谨慎才有希望夺得第三个世界冠军。
“就世界冠军而言，这对我们是非常重要的一步。”安塞特说，“我们已经看到了，积分榜的局势可以变得如此之快。
小主，这个章节后面还有哦，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！