段天才去年曾在瀛州站夺冠，鹿城人目前积119分排名第六，落后榜首的龙浩75分之多，
虽然本赛季还剩下6站比赛，理论上还有150分的得分机会，但是他的夺冠希望已非常渺茫。而这次最新的处罚无异于雪上加霜。
队友成风新港退赛后，积分排名从第二跌至第四。落后龙浩52分。
过去的一周，有些问题终于有了答案，虽然多多少少有点儿让人感到意外，成风选择了银箭，枭龙相中彭赛奥。
当然还有些个谜底有待揭晓，比如马龙的去或留，比如下赛季龙浩的队友会是谁。
可一旦来到有比赛的周末，人们的焦点自然是要回归到年度冠军的归属上。
龙浩、安塞特、成风，显然是竞逐车手总冠军的前三号热门，插花的宁威是否还能搅一搅局，将在很大程度上取决于奔麟本周末的赛车升级表现。
对车手们来说，东崖海滨赛道同样是一条很特别的赛道，颇具特点的第一计时段，以及需要面临到不少高速弯的挑战。
去年来到这里时，安塞特已经累积了足够多的积分优势，今年，形势显然要复杂很多。
单就赛车竞争力看，枭龙无疑占有优势，过去四站拿到四支杆位+三站冠军，只是一部快车并不意味着可靠性兼备，先是雷神再是新港站，段天才和成风先后因为赛车故障而退赛。
雪上加霜的是，上一站后段天才的赛车同样被查出存在变速箱问题而需更换，正赛要退后五位发车。
积分方面，成风已经落后暂居领先的龙浩多达52分，段天才更多，75分。
就像成风在新港站退赛后说的，“我要尽可能赢得接下来所有分站的冠军。”
以赛车速度而言，做到这一点并非不可能，只是比赛中本就存在太多的不确定性，还不包括车队自己也会遇到这样那样的麻烦。
虽说从下赛季开始成风就跟枭龙车队再无干系，剩下的六站比赛双方还是会竭力合力做到最好，因为无论是车手总冠军还是车队总冠军，他们都还有戏，尤其是后者。
而成风之所以要把目标定得那么高，皆因其对手(当然是指龙浩)本赛季超强的稳定性。
在新港，在赛车明显不如枭龙和红虎的情况下，龙浩能够带回一个第三已是足够出色。
当然，浩哥和雷之神都很清楚，要想夺冠，不能总是指着对手犯错或退赛，提升赛车表现才是根本。
乐观一点来看，过去5站，撇开青云的被撞退赛不谈，雷之神赛车表现明显不如人的镇州和新港两站，
赛道特点具有一定的共性和特殊性，对于机械抓地平衡以及低速弯牵引力不佳的赛车影响要来得更大，加上新尾翼在新港的测试效果未如预期而遭弃用，竞争力受制也很正常。
换作不乏高速弯角、讲求空力性能的东崖海滨赛道包括接下来的江原东朝赛道，雷之神的情况应该会好些，至少之于红虎的差距应该不会像上站那样。
在新港站推出新尾翼、前翼以及升级版后悬挂的红虎看上去确实不错，却也不排除受限赛道特点的关系，毕竟此前在楚州和西仑卫冕冠军也是表现得十分出色。
同枭龙车队一样，红虎也需要确保接下来的比赛零故障。
得益于成风上站的退赛，安塞特是目前车手积分榜上距离龙浩最近的那个，他当然也知道剩下的六站比赛，站上领奖台甚至是夺冠的重要性，
不过有枭龙的两位车手在那儿，任务显然不轻，所以段天才本周末的受罚对红虎倒是好消息一个。
还有宁威，按之前的计划奔麟会在本周末第一次用上他们的双可调尾翼，如果效果显着，就还有得玩，如果不理想，奔麟的首冠恐怕就要等待来年了。
根据天气预报，周末东崖海滨赛道天气不错，意味着轮胎磨损将继续成为左右正赛秩序的一大因素。
虽然有鉴于去年的软胎-中性胎配搭导致前胎压力不小，面临起泡问题，今年路耐带来了较上赛季更硬的组合：软胎+硬胎，
可一旦赛道温度较高，加上本季配方总体较上季偏软，挑战依旧不小。
去年，排名前十车手里大部分都用的三停，本周日自然会有车队考虑两停。
加上安全车在东崖海滨赛道出动的几率也还算可观，一旦如此，也会对策略的制定有所影响。
而眼看赛季只剩下6站，日前又爆出雷之神认为枭龙包括红虎赛车的前翼有违规之嫌，虽然此事尚无进一步消息，仅仅是马惠特做了一些回应加以撇清，
可这至少也从侧面反映了一个事实，关于总冠军的争夺，除了需对自己有要求外，还得关注着对手的情况。
成风不认为放弃枭龙而转投银箭车队是一场赌博，而只是一次挑战。
在面对两份内容差不多的合同时，成风选择了当下实力更弱的银箭车队，因为他觉得这样更刺激。
“我不认为这是一次赌博，”成风在东崖海滨赛道对媒体说道。
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