对于汽车行业，专业的事情，陈志文本人其实不怎么懂的，他也只是知道未来整个汽车行业的发展方向，因此可以做出决定来重点攻克哪些技术，如涡轮增压、汽车电子行业布局、舒适性汽车配置、内地汽车产业的投资等等。
而关系到具体技术、市场分析、财务状况、品牌价值等等，还是需要田学成这位专业人士来负责的。
后面两个小时，就是这二人在主要交流关于mini的各种情况，陈志文也只是在旁听而已，谈不上学习，但多了解一点也是好的。
而且这还只是刚刚开始的谈判，二人也只是就后面的合作框架商讨一下，如果真的与mini方进行商谈，那可是得上各种专业的商务团队了。
术业有专攻，陈志文作为老板，也不需要知道太多细节性的技术领域，只需要在重大决策、投资等事情上拍板就行了。
……
虽说mini汽车公司的规模，不算很大，远比不上当时的amc，不过也不会在很短时间就能够拍板下来，特别涉及到就业、技术、质量、市场等方面的协调以及未来收购之后的各种合作政策等等，能够在几个月之内定下来就已经算的上是神速了。
田学成也进入了忙碌状态，在渣打银行试探之后，mini公司同意了进行初步接触，于是他便率领着amc的团队与渣打银行的人一起去拜访了mini公司，收购的第一件事自然不会是立刻谈价格，而是先进行足够的了解，毕竟之前的各种消息资料也只是通过各种外围手段获得，远比不上直接去对方的公司了解清楚。
因为是善意合作，且英国政府似乎也有意促成，三方便签下了严格的保密协议，随后便可以查询mini的一些内部资料了。当然，最核心的还是不行，那得等到收购有了进一步发展，签下谅解备忘录后，才有可能接触的到。
陈志文了解到了这样的进度后，也就没有再刻意关注了，后面只需要隔断时间等着手下来汇报就行了，只要这段时间，没有其他汽车巨头品牌来横插一手，没有外部竞争对手的情况下，收购应该还是没问题的，就看最后的收购价格以及双方协商的各种条件了。
还有一种可能，那就是mini背后的英国国企利兰汽车，会拿着自己的收购价，去找其他汽车品牌，这样一来，引入新的竞争者，肯定对被收购方有利，这也是很多收购案的正常状况，骑驴找马，谁都会。
不过，现在还是80年代中期不到，全球的经济也才刚走出通胀阴影，大部分人换车的意愿，可能也只是比前面几年稍微要强一点，各家汽车巨头，也还没到高速扩张的时期，在原先历史上，英国汽车品牌大规模出售，也是要等到80年代末90年代初，自己可以说，是赶了个早。当然，也不能完全否认这个可能。
一切还是交给双方谈判团队了，当整个集团发展到了今天，各种分公司，本身也应该有着自我造血、自我发展的能力了，陈志文顶多指引个方向，或者当遇到什么黄金机遇时，以资本的力量插手一把就行了。
来自香港的一群公司高层及家人在伦敦游玩了一番后，又前往了英国的第二、第三城市伯明翰及曼彻斯特，购物shopping自然不可少，环城游也是一样，一行人租赁的几辆环城豪华大巴，也在几天之内就走遍了每个城市的角落，碰到好玩的地方，再下来玩玩。
半个多月后，陈志文等人再一次回到了伦敦，也获得了利兰公司的报价。
“1.6亿英镑？这是把我们当做超级肥羊呢？”陈志文看到利兰公司的报价后，淡笑说道。
“不光这个，还有很多保就业、不得干涉管理层、每年需要注入5000万英镑的各种条件，简直就是把我们当白痴了。”田学成说道。
“那先执行b计划吧，派遣团队去意大利，从菲亚特旗下寻找合适的品牌，他们最近的日子也不好过，只要谈的好，肯定也会有合适的。”陈志文点点头说道。
b计划，其实早就准备好了，虽说是英国政府提出要出售手中的汽车品牌，可当任何人，包括那些汽车巨头提出要收购时，必然会有很多扯皮的事情，这是商业交易最为正常的情况，原先历史上福特收购捷豹路虎、大众收购劳斯莱斯（先是大众收购，后转给了宝马）、宝马收购mini等等，都是花费了很久。
如果英国这边狮子大开口，他们自然不可能立刻就退走，肯定也会接着谈，但后备计划也要准备开始，在欧洲其他地方寻找差不多类型的，如果实在与英国这边谈不妥，那就考虑b计划，如果与英国可以谈，那也可以用来压压价协调等等。
能选择的话，陈志文其实还是希望能够收购mini，毕竟，这个牌子，光是名字都非常好宣传，如同吉普一样，虽然在未来几十年，很多品牌也推出了自己的“mini”车型，但基本上都失败了，可能也就一个定位完全不一样，且还是电车的五菱mini，算比较成功的。但这也是几十年后的事情了。
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