汽车行业也是一样，而且因为技术壁垒更高，国内高层早就知道短时间之内根本不可能达到国际同行的水平，于是提出了最为着名的“市场换技术”策略。
先不说结果如何，但明面上来说，想要内地的市场，就需要来内地合资生产，要不然，指望在本国生产然后出口内地，那基本上就别想了。
在上汽大众没有大规模生产之前，国内的确没办法只能每年进口轿车，但之后，这个数量开始大规模降低，关税也定的非常高，进口汽车虽然没有消失，但数量上会出现断崖式的暴跌。
“内地会有这么大的消费能力吗？”顾德华有些犹豫的问道：“我知道通用曾经的ceo在78年去过内地，也谈过合作，但最终还是被董事会否决了，因为通用调查的信息显示，国内很多人的月人均收入不过几十美元，甚至有的只有几美元，很多人可能一辈子也喝不起可乐，又怎么能买的起汽车呢？”
“你虽然是华裔，但你也是在美国长大的，以后有机会可以去一趟内地，那可是十亿人的市场？每年的进出口贸易额也高达数百亿美金，即使一年只有几万辆轿车，也是划算的，在这方面，我早就考察过，你也应该知道，我在香港的公司在内地也有着大量投资，这一块，我比通用董事会要了解的多。”陈志文淡笑说道。
通用早在国内改开之前就去了国内，拜访了一些国内着名的工厂，原本国内的意思是想问通用买技术，但通用的ceo托马斯就比较聪明，知道长期赚钱利益更大，于是便提出了合资建厂的建议，这可以说，是国内第一次了解这个合作方式，也是后来几十年汽车行业外资投资的基本法规。
可惜，聪明的ceo碰到了一群什么都不懂的董事会，否决了托马斯的提议，再加上石油危机再一次爆发，托马斯也就没放弃了在内地的合资投资计划，而等到大众靠着合资在内地赚的盆满钵满的时候，通用才反应过来，又想回国内投资，但已经是15年后了，市场基本上都被大众占领，再经过十几年的努力，通用才又取得了不小的成绩，不过也没维持多长时间就不行了。
目前的国内，也就是80年以及后面几年，汽车消费能力的确很弱，但事物是发展的，国内经济的发展速度，超过了所有人的预料，就连改开的几位策划负责人，也无法预测未来。
在原先历史上，80年代末上汽大众生产的桑塔纳，基本上都是供不应求，除了政府采购，最大的需求，便是一堆从香港、湾湾以及部分海外企业入华投资的企业。
自己如果早一点布局国内，也许还有机会抢一点大众的生意，再说，即使从原先历史来看，80年代的燕京吉普车，一样是老百姓眼中的神车，特别是国内路况不好的时候，吉普这种车，用处非常大。在这一世，他不可能再犯曾经c的错误，就算一个吉普，如果真的成为国内人心中在suv中的代表，那也能赚的盆满钵满，同时，也可以帮助国内减少大量购车外汇的损失，以及能够早日培养出相关的部分产业链。
“我明白了，那我会联系底特律的一些华人工程师。”顾德华点点头，又说道：“只是我们投资内地有没有一个时间计划，这样我也好安排？”
“暂时没有，虽然我想投资国内，不过我更希望国内能够主动找上c，毕竟，我们的名气不是很大，太主动反而可能热脸贴上冷屁股。”陈志文淡笑着说道。
就算是美的的投资，他基本上也都是等着内地的一些官员主动来找他，自己手中有外汇，没必要主动，国内有眼光的人，自然会主动联系他。只有帮助自家大伯的生意，是他自己提出来的，这也是因为家人的关系，他也希望借着这些有力投资，将自己大伯送上更高的位置。
汽车行业也是一样，他其实早就在关注这一块的消息。
改开虽然是1978年末，但国内决定全心全意发展经济，利用外资发展是在77年初就已经定下来的决策，只不过步子不会一次性走大，因此，先期国内还是派遣大量官员及相关专家前往海外国家，拜访当地的一些主要大型工业。
汽车自然就是其中之一，国内主管汽车的第一机械工业部派遣了专家分别拜访了美国的通用、日本的丰田，德国的奔驰宝马大众、法国的雷诺雪铁龙、意大利的菲亚特等汽车巨头，意图达成合作。
不过除了最开始的通用ceo有意图，也就剩下大众还没有拒绝，其他的，都觉得与国内合作的最好模式就是在我本土生产，然后卖给你就行了。
大众虽然愿意投资，但提出的条件也非常多，比较繁琐，在原先历史上，从78年初接触，到合作建厂的84年，一共花了6年时间，谈判了60多次才成功。
如果自己与国内合作，谈判进度方面自然会减少很多，所以现在也不是很急。
“那如果这样的话，我们可以放出一个消息。”顾德华想了想说道：“考虑到boss您是香港人，我们可以对外宣称，c准备去亚洲建一个分厂，以方便开拓亚洲市场，如果内地那边真的迫切希望与外资车企合资建厂的话，那肯定会主动询问的。”
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