事实上，林志超早有挑战怡和洋行的实力，不过一直是受环境的影响，而迟迟没有行动。
如今。
箭在弦上，一触即发！
九龙仓集团股票异常，也引来敏感的财经评论家进行分析，一位以《九龙仓集团业务开始脱变》为题，指出九龙仓集团如能充分利用其土地资源，未来十年可以出现营收年增长20%的良好势头。
各方面的刺激下，九龙集团的股票开始一路上涨，市场也出现各种版本的谣言。
“是谁在吸纳九龙仓集团股票？”
“莫非是置地再增持？”
“想什么呢！置地增持会有如此涨势嘛？”
“也对”
“你们觉得，会不会是华资大佬，正在暗地吸纳九龙仓集团股票？”
“林志超先生”
“对嘛，在香港还有谁有这个实力呢？”
“没有，再也找不出第二人！”
面对着市场咄咄逼人的态势，怡和系高层很快发现异常。
怡和大班纽壁坚岂能不惊慌？
今日之怡和，不似昔日之怡和—要风得风，要雨得雨。数十年来，怡和对政府存太多的戒心，奉行‘赚钱在香港，发展在海外’的政策。因海外投资战线过长，投资回报率低，给怡和背上沉重的财政包袱，将怡和逼入绝境。
置地的会议室里。
纽壁坚召开高层会议，怡和系高层参加也不少。
虽然九龙仓和置地，是怡和洋行的双翼；但实际上，在控股上的结构是：怡和洋行控股置地、置地控股九龙仓集团。
按照这种控股方式，凯瑟克家族持有的是怡和洋行股票，应该也持有少量的置地股票，但肯定没有持有九龙仓集团的股票。
纽壁坚说道：“我可以肯定的说，是林志超的环球集团在暗购九龙仓集团的股票，因为据我所知，环球集团正在出售船只，大量回笼资金。”
他的意思是，环球集团出售船只，目的是收购九龙仓集团。显然，这些人低估林志超的实力太多了。
这就是不上市的好处！
鲍富达说道：“如今之计，我们只能应战，从市场上回购股票，增持至安全线上，以保江山不是失。置地的现金流需要启动中环重建计划，以及投入地产相关，仅能拿出部分资金回购。唯有怡和洋行出手，两边同时增持。”
置地实力削弱了一些，毕竟他们失去了星光行大厦、维港中心（康乐大厦），再加上他们现在正在中环重建，投资巨大。所以，拿不出多少资金出来。
纽壁坚露出一丝苦笑：“怡和洋行的现金储备，也并不多。按照目前九龙仓集团的股价上涨速度，增持不了多少股。”
会议室的人都沉默，怡和为什么没有钱？
这是因为凯瑟克家族将怡和的资金大量调往海外发展，意图是怡和洋行成为一家世界性跨国企业。
随后，纽壁坚说道：“为今之计，只有向汇丰银行求助！”
有高层说道：“汇丰银行和环球集团一荣俱荣、一损俱损，岂有帮我们的道理？”
纽壁坚说道：“大家都是英资，又岂有联合华资，对付我们的道理。我亲自去和沈弼求助，希望可以让他阻止林志超收购。”
大家见状，也只能如此。
殊不知，沈弼此时正在拜访林志超。
他来的目的，并不是九龙仓集团的事，而是关于航运的事情。
在环球的办公室里，林志超和沈弼喝着茶。
沈弼率先按耐不住的问道：“听说，环球航运在市场抛售不少油船，不知道是因为船龄老化的原因，还是其它原因！”
林志超放下茶杯，说道：“我在减船”
沈弼见林志超话很简单，反倒是更加怀疑起来。
“是为了收购九龙仓集团？但据我所知，以你的实力，压根不需要卖船去收购九龙仓集团。”
他们汇丰每年分红才占多少，比起环球集团还是差远了。汇丰银行分了好几年的红，那么环球集团也分了好几年的红。这位手里的现金流，恐怕是三四十亿港币（汇丰也不知道环球航运的具体情况，包括债务、利润等）。
林志超见沈弼怀疑，便直接说道：“航运可能有风险，所以我正好减少船龄老、经营成本高的10~15万吨油船，以及一些散装船。”
沈弼说道：“v和u呢？”
林志超说道：“也会考虑！总之，我们是合伙人，我一定会让寰宇航运安全的，不会让其有太大损失。”
沈弼很关心这个问题，还是不放心的说道：“你是如何判断航运有风险？”
林志超见状，觉得没有必要隐瞒，等会自己也提个要求。
“很简单！英国北海油田大量产油，后续还能供应欧洲其他国家；美国重启多个油田，也能减轻对中东的依赖；日本启动核能源，再加上这几年他们大量储备石油。种种原因情况下，实际上一些日本航运公司已经有经营不良的迹象，故我猜测明年或后年，可能出现航运的一个转折点。”
本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！