总结下来，今年苹果公司收入突破了千万英镑的门槛。
虽然由于员工人数增加、员工福利提升、各大子公司投资激增等因素影响，导致利润增加幅度只有30%左右，但是仍旧有六百多英镑之多。
如此大的一笔钱收入，自然不能存放在公司账户上，否则今年应缴纳的税额会高得惊人，所以经过各种操作后，对外公布的利润收入会降到百万英镑。
而这百万英镑又会因为种种原因给分散出去。
最终苹果公司只需缴纳不到七万英镑的税金。
若是按照汤姆菲利普斯的意见，他甚至连这点税金都不想要交纳，但是乔尼觉得凡事不能做得太过火了，宁愿花钱买平安也不能充当出头鸟。
更何况乔尼已经不太依赖苹果公司的收入。
他手上投资的好几家公司在今年都有了极大发展，即便一时半会不能拿到太多分红，但是所持有的股份价值却都在飙升了十多倍！
比如仅仅抛出了5%的“白日梦想家”股份，乔尼就拿到了两千万美金，如此大的一笔资金，足以应付各种突发意外。
不过，他准备用来等几年后收购福克斯影业。
所以这笔钱被他转给乔亚斯船舶公司，让罗伯特先拿来购买新船，而且还是一半贷款一半现金的模式。
等到需要用到钱的时候，还可以直接把船拿去抵押。
如此一下子就让自家的船舶公司规模再度增加了40艘船只，且全都是百万美金一艘的大货船。
幸好最近一年里，罗伯特逐渐将公司业务转移到香江。
乔亚斯船舶公司总部也开始迁移到九龙仓旁边，如此才避免了跟希腊船王奥纳西斯发生冲突，否则他们这两家船舶公司肯定不会像现在合作。
仅仅依靠这几百艘船，乔尼今年赚到的钱就超过了一千多万英镑。
所以对他而言，苹果公司已经不是最赚钱的了。
只不过这些钱基本上都会重新投入到船舶公司当中，以此增加船只数量的同时，还能将老旧的胜利轮逐渐淘汰替换下来。
旧船变新船，公司才能始终保持较高的竞争力。
根据罗伯特的说法，他已经在香江那边站稳脚跟，将其他几家本地船舶公司给压得喘不过气来。
“这样下去，估计再过几年，香江就只剩十几家船舶公司了。”罗伯特自豪地说道。
乔亚斯船舶公司的出现确实改变了很多。
按照原本历史发展，1962年时香江的船运业已处于快速发展阶段。
具体来说，这个时候香江有许多在航运业领域取得了成功的企业和家族，如和记黄埔、太古、新世界等。
这些企业或家族拥有大量的船舶和海运港口资源，也是当时香港最主要的船舶经营者。
虽然乔尼记忆中的数据并不是很全面，但据香江相关历史文献显示，1962年时香港大约有50家左右的机构/公司从事航运业务，涵盖货运、客运、港口物流、修造等方面。
其中近30家企业是香江本地船东，而其他公司则多为国际性质的船舶承租人、经纪人、保险商和船级社等。
所以说乔亚斯船舶公司的杀入，至少会将三分之二的船舶公司给淘汰掉。
正所谓，断人财路犹如杀人父母。
若是没有圣石安保人员的保护，恐怕已经有人恨不得雇佣杀手过来找他们的麻烦了。
对于涉及人身安全问题的事情，乔尼始终保持着非常高的警惕性，有时候会让身边的人觉得他小题大做。
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