甚至会让很多人误以为它们是一个价位的车型，实际上它们的售价差别非常大，这些进口车型每一个几乎都是大几十万的大贸车，星汉09的售价也不过在5～6万之间罢了，这也是国产公升级摩托车的一个大致价格范围。
还是品牌力比较强才能做到的价格，如果是小众品牌（小厂），造一台公升车的售价超5万都没人会去买。
这就是现实情况。
当然，电摩肯定跟传统摩托车不一样，但星汉moto的定价向来还算亲民的，花个5万多几乎已经能买到星汉moto目前最好的电摩了，定位更高的星汉9…这种车型暂时还太过遥远。
生产出来估计也是秀肌肉的。
路东昌仅仅体验了一下，就被星汉09这种仿若“移动大沙发”的车给吸引了，并且由于是电摩，相当于自动挡车型，上手难度要远远低于传统摩托车。
但很可惜，这种车太大了，并不适合每一个人，星汉009对于很多人来说都偏大，号称任何身高都可以骑，实际上低于1米7的骑起来有点不协调。
更不用说更大的星汉09。
所以路东昌简单体验了一下，便把目光转移到了另外两台电摩上，没办法，他也才1米7多点，这种车真驾驭不来，但他的脸上很快就浮现出了惊喜之色，因为他看到了一台“小巡航”。
倒也不能说小，而是跟星汉09对比起来，这台巡航车显得非常秀气，一旁的工作人员见状则主动介绍道：
“这是我们接下来准备推出的一款3＋级城市巡航车，名为pedestrian（行者）3，它的电机最大功率为36kw，采用了后轮直驱的方式…”
中文全称为星汉-行者3，为什么用3这个代号？因为在陈子凡眼中，3＋级的电摩电机就相当于30排量的发动机，虽然这个电机的最大功率已经相当于一些50排量的发动机了…
但这都不重要。
重要的是它的定位！
更小、更灵活、更精致的城市巡航车！不仅有科幻感十足的外观设计，细节做工更是直接拉满，坐高也仅仅只有710mm，是真正的“有腿就能骑”！
最重要的是，它的售价比星汉009便宜1万块钱，仅仅需要2.58万元，续航里程同样不用担心，只要有快充桩，平均20分钟左右就能完全充满电。
满电的综合路况续航里程也可以跑到300km＋，车机系统也十分流畅，可以说方方面面都挑不出来毛病。
就看什么时候上市了。
除此之外，旁边还有一台从宣传片开始就关注度非常高的四轮电摩，据工作人员介绍，这台四轮电摩名叫“pathfinder（探险家）3”，同样3＋级的车，但这可是一台双电机的四驱电摩，所以售价自然也要高上一些。
路东昌简单试了一下，不得不说，相比于星汉09，他更喜欢这台一看就非常“稳重”的四轮电摩，而且它居然还是双座版的，简直是带妹装b利器！
男人在装b方面的需求可是非常高的，星汉mini主打的“个性”，也不过是另一种方式的装b，不过这也并不是什么贬义词，只是正常的需求罢了。
可惜路东昌已经结婚了，老夫老妻没当年刚认识的激情，搞这样一台车还不如自己带个哥们出去钓鱼呢…
想着想着，路东昌忽然意识到了一个问题：这台车…该用c1驾照还是d照？要说d照吧…d照驾驶的最高级别是三轮车啊！而它有四个轮子，可要说c1驾照…它又没有汽车的方向盘。
这搞得…
很显然，其他人也意识到了这个问题，工作人员则给出了明确答复：
“哦～它需要c1驾照。”
这下没人有疑惑了，虽然还是不太理解，但只要能合法上路就可以。
网上有很多人嘲笑它兼顾了摩托车的不遮风挡雨和汽车的不便利性，可实际上它反倒是最受关注的一台电摩，有很多人来展会就是冲着它过来的。
在看到了实车和具体配置、功能后，绝大多数人还是非常满意的，偶尔有几个找茬的也都在配件上找茬：
“会不会出个性定制件？”
“实车有几个颜色？”
“官方能改装吗？”
“3万以内能不能落地？”
那指定是不能啊！
星汉-探险家3的最终售价如果不出意外的话，和星汉009一样，会定在3.58万元，从这次的命名方式也可以看出，星汉moto要有新的动作了。
李辕、莫少昆两人并不满足在华夏市场造高端电摩，他们想通过一些渠道做出口市场，相比于新能源汽车，国外对科技感十足的新能源电摩接受能力会更强，也更方便他们做产品输出。
当然，能不能成还是另一回事，只要别人不想让你卖，产品就算做得再好，也照样通不过他们的质量检测。
这种东西可操纵的空间太大。
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