毕竟消费者是可以通过拓海出行app进行网上叫车的，付款方面司机有没有智能手机都行，极星x自带星尘os，只要消费者能把钱付了就行。
杨志荣把这帮老司机给送走后，先给陈子凡打了个电话，询问了一下具体情况，其实他心里已经有底了，给陈子凡打电话更像是在汇报最新进展。
“喂？陈董，咱们的出租车很受欢迎，我的出租车司机也等不及了，所以我想多派点人加大宣传力度…”
陈子凡倒是无所谓，计划赶不上变化，既然极星x出租车在线上线下热度都这么高，多派一些司机也可以。
倒也没必要非得等海城把路修好再上市，而且海城官方现在比他还着急，路都没修好，发布会都没开，已经在催他们交付公交车，准备更新换代了。
用他们的话来说就是：
“不管修路还是不修路，公交车肯定不可能停，既然这样的话，那还不如先给我一批车，我先培养一下公交车司机，再专门开几条线路试试车…”
陈子凡：……
行行行！一个比一个急是吧？
交！马上交！
直接要车不就得了？还找这些理由…麻烦死了，不过极星汽车的工作也不是他负责的，有李辕、杨志荣两个人就行，莫少昆…这家伙就算了。
拉人脉、搞技术他很擅长，但管理方面他压根就不怎么管，昨天开出租车开上瘾了，今天又跑出去开，也不知道怎么想的，开出租车也能装b？
普通人不行，富二代行～
大体就是这么个情况，陈子凡也懒得管那么多，先把双星发布会的事情给安排好，接下来就能专心打造星尘科技、星汉智行明年要上市的产品了。
昨天晚上的宣传只是一个开始，今天的拓海出租车司机出动后，带来的宣传效果那叫一个强，没办法，极星x的设计不仅抢眼，压迫感还非常足。
电车封闭式前脸带来的视觉观感和燃油车各种类型的进气格栅完全不同，外观有特色、空间大、价格合理，自然也就成了不少市民出行的新选择。
可惜的是，海城市市区起码能吃下3万台出租车，但在发布会前七天的路测宣传中，只有几百台极星x在跑，所以很多市民想坐，但打不到车。
一直到10月28日双星发布会开始的时候，还有很多前往星尘广场的市民没有坐过极星x，不过这并不妨碍他们的热情，当天早上星尘广场就挤爆了。
全都是在围着极星x展车的，得亏现在维持秩序的工作人员很多，要不然就凭那几根小红绳，根本拦不住兴奋的市民，反正只要不上会台上就行。
广场上的展车随便看，随便摸，极星x、极星g都一样，除了暂时不能开车门坐进去，剩下的东西在外面就能看得到，包括尺寸、内饰、空间等等。
还有不少人围在一起分享着关于极星x的各种信息，很多都是从出租车上体验过的，极星x的标准版肯定会跟出租车版有区别，但总体差别不大。
“我跟你们说，极星x的后排有插座，有一个双插三插二合一的插座，还有两个小的usb充电口，据司机所说，那个usb口还支持星尘手机快充。”
“真的假的？”
“极星x这么狠的吗？”
“又是车载ifi、又是充电口…还有nfc、二维码支付，直接带手机就能付钱，这还让不让其他出租车活？”
“其他出租车就算了，那都是普通车型改款过来的，极星x就是为出租车而生的！我今天也打到了一辆，后排确实不错，坐姿角度也非常舒服。”
“这个的确很重要，之前的出租车有的后排空间太小，有的角度不对，坐后面屁股直打滑，坐久了屁股还烫，上下车还不方便，体验感太差了。”
“要怪只能怪咱自己没车…”
“话不是这么讲的，我给你算一笔账，假设一台车需要10万块钱，每年油费、保险加起来也得1万块钱，万一有个违章什么的，还得交罚款，开十年连车带用车成本得起码20万，但十年后这台十万的车很有可能一文不值…”
“但如果是打车的话，你一年能打1万块钱车费？撑死打个3000，十年也才3万块钱，起码比买车节省了17万…”
“？？？”
“我靠？这是什么理论？”
“有点道理，但又好像不对…”
“肯定不对啊！我买车是为了提升生活质量的，谁t的要省钱？况且不是有电车可以选吗？一年一万公里也就500的电费，可比油车省钱多了。”
“那你跟我说为什么现在大家都要买车？还不是因为有车更方便？”
“别管目的是什么，买！”
“穷！”
“……”
陈子凡在星尘科技的总部大楼上看着星尘广场黑压压的人群把极星x、极星g围在中间，也有点头皮发麻，这人太多了，等会儿怎么搞试驾活动？
别说一个人试驾一次…
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