大人这般一说，郑廷襄连忙竖起大拇指，由衷地赞道。
“大人，若非您的这个发明，恐怕这口恶气，咱们可还真出不了。”
不是我的发明，我只是剽窃别人的发明罢了！
每一次有所新“发明”后，面对属下的称赞时唐浩然虽说已经习惯，可脸皮依然还没有那么厚，尽管他在内心不断的对自己反复说着“发明别人的东西，让别人无物可以发明”，可谦虚总是中国人的优良传统。
“矣，这话有拍马屁的之嫌了，这个电力。便是我不发明，我想你也不会放过电动机不是？”
笑看着郑廷襄，唐浩然却摇头说道：
“你不是已经开始在机器局试验用电机带动机器了嘛？你早晚会想到把它用在车上！”
电动机无疑是19世纪最伟大的发明，尽管这个时代其它国家的电动机尚不成熟，但最终在未来的几十年中。正是电动机改变了世界，改变了各国工业的格局。而最让唐浩然惊奇的恐怕还是他将电动机用于车间进行动力试验，这甚至在某种程度上，颠复了他对中国技术人员的认知——他们的创新意识远超过自己的想象。
“大人，相比蒸汽机，电动机不但有着使用便利的优点。且更安全、动力亦更强，将将其应用于工业生产，以其高转速再配合大人发明的高速钢刀具，机器局的生产效率提高又岂止一倍，不过这试验并不怎么成功。”
高速钢。对于机器而言，这是机器局的第一个“王牌产品”，正是得益高速钢的应用，机器的产能方才得到很快的提高，而“发明”高速钢的正是唐浩然。
在高速钢“发明”之前，这个时代最好的刀具用钢是1865年，英国的罗伯特?墨希特发明了合金工具钢，一般能承受350c的切削温度。加工一般钢材时切削速度可提高到10-12m/min。而这一速度远不能满足唐浩然对工业产能的需要。
有鉴于此，唐浩然自然想起了另一种“原始”的工具钢——高速钢，在历史上其原本应该是泰勒和怀特一同发明。现在泰勒到了仁川，“发明高速钢”的重任自然落到了他的肩上，高速钢的技术并不复杂，相比于之前的合金工具钢，它能够承受550-600c的切削温度，切削一般钢材可采用25-30m/min的切削速度、从而使其加工效率比碳素工具钢洽金工具钢分别提高了4倍和2.5倍以上。从19世纪末到20世纪初，曾使美国、英国等主要资本主义国家的切削水平出现了一个飞跃。从而获得了巨大的经济效益，机械制造工业也赖以迅速发展。
不过尽管高速钢的冶炼并不复杂。但热处理工艺却较为复杂，必须经过淬火、回火等一系列过程。淬火时由于它的导热性差一般分两阶段进行。先在800～850c预热，以避免引起大的热应力，然后迅速加热到淬火温度1190～1290c，这是根据不同牌号实际使用时温度有区别，然后油冷或空冷或充气体冷却。过去一般工厂均采用盐炉加热，后来真空炉的使用也相当广泛。而在淬火后因内部组织还保留一部分残余奥氏体没有转变成马氏体，影响了高速钢的性能。为使残余奥氏体转变，进一步提高硬度和耐磨性，一般要进行2～3次回火，回火温度560c，每次保温1小时。
以至于唐浩然足足在机器局用于炼制合金钢的坩埚车间中呆了近一个月，方才确定了十二个型号的高速钢，不过辛苦是值得的——高速的推广使得机器局生产上了一个新台阶——产能提高了近一倍。
现在郑廷襄之所以会提及此事，正是因为高速钢的成功，便得他相信，电机的使用亦能够提高工厂的生产速度。
“此话怎讲？”
唐浩然反倒有些好奇了，电机应用于机床不成功？这怎么可能？若是不成功又岂会有后世的机床。
“大人，您设计的电动机，不过只有78马力，其功率全不够动车间天轴，如想改用电力，非得设计大型电机不可，可大电机，因为一些技术硬件上的问题，一时却还造不出来。”
“大的造不成，那为什么不能先造小的呢？”
唐浩然笑着反问一声，原来就因为这个，解决这个问题再简单不过了，造成不大的，难不成就不能去造小的吗？
“既然它不能带动几十台机器，那是因为动力不能与蒸汽机相比，可为什么非要死守着天轴或者地轴，过去之所以用天轴或者地轴传动，是因为蒸汽机的功率大，且造价昂贵，使用不便，所以需要用一台蒸汽机作为一个车间的动力，可相比于蒸汽机，电动机无疑非常廉价，如果进一步缩小功率的话，比如其功率正好适用于一台机床，其成本自然也就更低了，这样不也就解决问题了嘛。”
“大人，您的意思是给每一台机床都加装电动机？”
点点头，想到后世那些拥有独立电机的机床，唐浩然便接说道：
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