“11号车组同样冲出了赛道，赛车尾部撞在树干上面，已经出现了整体严重变形，看来想要短时间内修复非常困难。”
“只不过11号车组并不是什么赛车故障冲出的赛道，而是在提速过程中很明显操之过急，过弯漂移出现失误。从资料上我们看到11号车组，是来自马来西亚的年轻车手，看来心态上面没有13号车组的林向北稳定。”
托马斯听着木村一雄的赛事播报，中间过程中也是补充配合了几句，只是他的目光跟注意力，更多还是放在了林向北的赛车上面。
他想要看看，这位中国小子在压力之下，什么时候会出现严重失误退出比赛。
但托马斯想要看到的画面却始终没有出现，林向北切弯走线非常的稳健跟流畅，丝毫看不出有任何年轻新人车手的影子。
“徐叔，我们现在还有领先吗？”
林向北看到了SS2赛段计时标志之后，开口朝着老酒鬼问了一句。
“没有，目前排名第二，落后柳泽宏志0.71秒。”
老酒鬼的声音从耳机里面传来，并没有因为林向北的落后，而出现什么着急的情绪。
相反这一切都是在他的意料之中，林向北并不慢。
“需要加速吗？”
“不需要，目前轮胎磨损很良好，悬架数据也很健康，没到决战的时刻。”
老酒鬼之所以要林向北按照车队策略来，而不是尽情的释放速度，原因就是在之前试车扫路过程中，轮胎跟悬架的损耗都非常大，几乎处于故障的边缘。
拉力赛车里面，有很多车手的绝对速度都不慢，计时赛段超过勒布跟奥吉尔的大把，但是最终能站上领奖台的，却始终是那几个老面孔。
原因就在于稳定性，林向北始终在追求着绝对速度，而老酒鬼十几年的职业经验告诉他，拉力比赛看的是节奏跟最后发挥。
所以他要适当压制住林向北激进，保护赛车轮胎跟悬架的健康，赢取最后的胜利！
“徐叔，我觉得在安全范围内，自己还能更快点。”
林向北心里面非常明白老酒鬼想的是什么，他也能懂车队战术意图想要达到什么目标。
毕竟上辈子是一名F1车手，哪怕从来都没有接触过拉力赛事，但没吃过猪肉也见过猪跑，这些东西林向北其实很容易理解，更别说这辈子还接受过半年的拉力训练。
甚至林向北已经能意识到，自己跟老一辈中国车手间的思维代沟，哪怕老酒鬼已经算得上激进，而自己在后世F1赛道上，也称不上什么“硬茬”。
但是跟这个时代车手思维相比较，他们真的太过于求稳跟保守！
当然，这里面不单单是观念上的落后，还有对于林向北“新人”身份参加大赛的谨慎，种种原因加起来，都让老酒鬼跟车队策略，制定前提是符合林向北目前的身份跟实力。
只是林向北已经不满足于目前“新人”身份，同时之前勘路试跑，他已经意识到亚洲范围内的对手，并没有想象中的那么强大。
既然对手是一群“弱鸡”，为什么还要按部就班的跟他们玩，我有这个实力，降维打击不香吗？
至少现在的林向北，认为自己有靠硬实力直接获胜的可能性！
但“新人”身份，成为了林向北目前的一把双刃剑，戴着这个头衔取得任何成绩，都可以获得更高的关注度跟影响力。比如说之前的ROC国家杯，历史上董荷斌就拿到了中国车王争霸赛的头衔，成为事实上的中国车王。
甚至韩涵在比赛中发挥也很不错，完全可以称得上“超水平”三个字，却没有在当时留下很大的反响，甚至很多人都不知道ROC国家杯中国车王是谁。
原因就在于，没有意外跟惊喜，董荷斌成为“中国”最强车手丝毫不意外，韩涵当年拿到了双冠王头衔，有了这种前提跟惊喜之外，超水平发挥也在正常范围之内。
但是林向北就不同，他这个ROC中国车王头衔，甚至在世界车坛都引发了一点小波动，毕竟战胜了F1世界亚军维特尔，以及微弱劣势输给了现役世界冠军巴顿。
知名车手能做到这一点，估计产生不了这么大反响，拉力新人单单这个身份，就足以吸引眼球。哪怕这次参加亚洲拉力赛，林向北的知名度甚至压过了韩涵，赛事主办方、解说跟其他车手，都知道了林向北的名字以及ROC中国车王头衔。
这就是“新人”身份带来的影响力，否则他很有可能成为一名不配拥有性命的凑数车手！
不过现在问题是，“新人”身份影响到了车队对于林向北的判断，哪怕他已经展现出来实力，都很难让老酒鬼这些老一辈比较保守的传统中国车手，做出比较激进的车队指令。
林向北又不想在职业正赛刚刚开始，就去挑战老酒鬼身为比赛工程师的权威，这对于一支车队运营来说，绝对不是什么好现象。
而且他更无法强调自己其实不是什么“新人”，我已经开始“觉醒”原本属于自己的力量，完全可以用更快的速度跟用时战胜对手！
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