林向北最后这句话，相当于告诉秦昊自己的决定。
不过林向北并没有第一时间，按照名片上的电话通知冯冰蔓，而是打算跟老酒鬼商量之后，再给她一个详细准确的答复。
原因很简单，组建车队这种事情，老酒鬼是绕不过去的关键人物。甚至某种意义上来说，林向北还需要老酒鬼当自己的老师。
因为就算林向北有F1试车手的底子，拉力赛终究还是完全不同的赛车体系。术业有专攻，他在拉力赛道上并不能完美发挥出自己场地赛的优势。
而且这具身体的素质，也远远不能跟上辈子的自己相比较，高强度、高烈度的赛事中，能不能在拉力赛车上坐稳都是个问题，更别说精准的操控了。
按照林向北之前的估计，实际赛道上的表现，目前最多发挥出自己巅峰时期的五成实力。
可能跑些低级别拉力赛事没有问题，但是到了国家级赛事，林向北就会开始有压力，不一定能碾压国内的拉力高手。
要知道中国职业赛车运动发展，源头就是在上个世纪八十年代的“港京拉力赛”，可以说中国职业车手，都是从拉力车手起步，然后再发展出场地赛车手，以及更后面的方程式车手。
相对而来，拉力赛车手的整体实力，是要高于场地赛的。就算十年后场地赛成绩在国内反超拉力赛，也是得益于方程式车手转型。
比如说中国唯一拿到F1超级驾照的马青骅，转型场地赛直接拿下了WTRC的世界分站冠军头衔，这可是FIA（国际汽联）旗下的一级赛事，直接把国内场地赛成绩拉高很大一个档次。
当然，这只是天才级别车手转型后的降维打击，并不意味着整体实力上场地赛就一定强于拉力赛。特别在这个时代，中国拉力车手的成绩还是要更强的，甚至放在亚洲范围内，也就输一手日本。
更别说林向北日后接触的对手，可能还不止中国车手，
因为赛车俱乐部跟篮球、足球俱乐部一样，是有外援存在的，很多欧美车手也会在签约费跟高薪诱惑下，来到国内参赛。
这些外援的实力，比国内顶尖拉力车手还要高出一截，甚至有些达到了WRC的门槛，林向北必须要考虑到这些变数的存在。
“你决定跑职业了？”
“嗯。”
林向北点了点头，其实跑职业一直都是他的决定，只是之前不知道如何更好实现自己计划。
“那好，如果到时候你缺领航员的话，我可以给你推荐一个。”
秦昊的这句话，倒是击中了林向北的痛点，之前他跑的都是车手个人赛事，不像拉力赛这样必须要有一个搭档。
按照林向北现在的社交圈子，就算把凑人头的都给加上，年龄合适的也就是死胖子、牛哥、秦昊几个人。
问题是秦昊这货不算太熟，而且对职业没兴趣，牛哥就会憨笑，说话都不利索，还是别浪费他手艺去当领航员。
死胖子就感觉更不靠谱，这货屁话太多，领航员要的是专业跟简洁。而且拉力赛过程中有很多高速过弯漂移动作，陈胖子那一身肥肉整场下来起码能拖慢车速一两秒！
想来想去，总不可能把陈小雅跟拉过去凑数吧，这也忒不现实了。
“谁啊，你该不会毛遂自荐吧？”
林向北笑着回了一句，这几个人里面却是秦昊最适合成为自己搭档。
而且这小子也足够帅，加上自己这种大帅比，说不定还能成为赛车界的实力偶像派，强势压一下韩涵什么的应该问题不大。
“李文峰。”
“李文峰？”
这个推荐人就有些出乎林向北意料之外，几次接触下来，他对李文峰印象不算差。不过说实话，李文峰就是那种玩地下赛车的公子哥做派，真适合当职业车手领航员吗？
要知道一个合格的领航员，意味着胜利的另一半，拉力赛从来都不是车手的个人游戏！
“他玩过拉力，车技虽然不怎么样，但是做人跟性格上很仗义，如果你没有更好的选择，我觉得他会成为合适的搭档。”
仗义这点林向北确实看出来了，山顶停车场帮自己硬刚常宇，也算是过江龙强出头的典型。一般人要是事不关己，估计就站在旁边看热闹了。
不过就如同冯冰蔓一样，林向北对于不了解的人，不会轻易的就得出合适的定论。
所以他点了点头回道：“我会考虑。”
“那好，时间也不早了，我就先走了。”
秦昊想知道的跟想说的，都已经差不多了，所以他推开车门准备下车离开。
“等下，还有一件很重要的事情没做！”
看到秦昊要下车走人，林向北赶紧喊了一句。
“什么事情？”
秦昊一脸疑惑的反问道。
“银行卡号催常宇打钱啊，这五十万很急，很关键！”
林向北拿出手机赶紧把自己银行卡账号发给了秦昊，那副着急的样子像极了老财迷。
看好林向北这副德行，秦昊有种一言难尽的感觉。
小主，这个章节后面还有哦，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！