“这地下车手起步压车了贺磊？”
大众222车队的青训领队夏军，看到这一幕后有些错愕的说了一句。
他本以为这是一场从开始就注定了结局的“游戏”，结果没想到局势却往另外一个方向发展，贺磊这种称得上是国内的顶级新秀车手，居然还能被一个地下车手给压了？
站在夏军旁边的，是东海大众222车队的首席技师王建国，身为车队维修组中的一员，他本来应该是在维修站检修赛车的。
只是现在试训已经结束，就剩下贺磊这一辆赛车没有返回车库，所以他也是从维修站里面走出来看看热闹，于是看到了这幕堪称罕见的“奇观”！
“国内CTCC的职业车手，都不一定能起步压车贺磊，那开GTR的地下车手怎么可能做到这种事情。”
“会不会他跟秦昊一样，也是从海外回国的？”
随着近些年国内经济的发展，赛车运动也呈现一种爆发趋势，特别是职业卡丁车赛事，很多国内有钱的家长，都会把子女送到欧洲的一些赛车强国训练。
比如说后世国内几位知名的方程式车手，诸如程丛夫、周冠宇这些，都是在几岁接触卡丁车后，就前往英国接受更为专业的职业方程式训练，早期在国内的名气跟成绩并不响亮。
所以很多时候遇见这种年龄并不大，车技却堪称恐怖的陌生车手，都要怀疑一下他们有没有可能是海归的方程式大佬。
不过这句话让夏军却摇了摇头回道：“一般人可能不清楚海外有哪些方程式年轻车手，但是我们职业车队数据库里面，连这点信息量都没有吗？”
“就那个叫做林向北的小子，我可以肯定没见过，别说是国内了，连欧洲稍微出名点的卡丁车或者方程式赛事中，也绝对没有一个叫过林向北的拿到前三的成绩。”
听到夏军的回答，王建国就没有开口了，毕竟他属于维修技术人员，对于车队管理层数据这些东西不是很了解。
但是就在这个时候，他的眼角余光却看到了林向北，停在维修通道对面的那辆马自达RX7FC，眼神一下变的很特别。
要知道RX7这辆车在国内是非常少见的，哪怕这几年《头文字D》动漫、电影火热，带动了对于日系性能车关注浪潮，马自达RX7依然是属于罕见的冷门车型。
一是因为这辆车数量比较稀少，大多数还是英式的右舵版本，二是这辆车保养改装非常麻烦，对于技术含量要求也很高。不是狂热的爱好者，或者资金底子雄厚的，是玩不起“转子天王”这种车的。
虽然马自达RX7FC在国内很稀少，但作为国内顶尖职业车队的首席技师，王建国还不至于像个土包子一样没见识。
他之所以眼神变了，是因为这辆车很像王建国记忆中的那辆马自达RX7，曾经那个男人开过的座驾！
赛道上贺磊面对林向北的压车，脸上的表情充满了惊愕，他从始至终都没有想过，自己会在起步就处于落后的局面！
同等操控水平之下，自己这辆赛事级大众POLOGTI，倚仗着车轻的优势跟变速箱响应速度，一定能比旁边GTR更快弹射出去。
并且抱着想要让秦昊看到自己实力的想法，贺磊对于这场赛车其实很认真，并没有一般对阵地下车手那种轻视跟随便跑跑的心态。
如果说正常比赛中全力发挥为100分的话，那么贺磊觉得现在的自己，至少已经拿出了90分的认真态度，但结果却是起步就落败了？
不可能！
这种跑地下飙车的业余菜鸟，凭什么能在起步操控上比自己更强，这怎么可能？
贺磊这个时候心态都有些不稳定了，林向北所展现出来的实力，简直是对于他职业观的一种摧毁。
发动机轰鸣，GTR后段加速能力爆发出来，更是逐渐拉开了跟大众POLOGTI的距离。
贺磊看着渐行渐远的GTR尾灯，如同一道闪电般的惊醒了自己。现在不过是个起步罢了，而且对方所开的车，毕竟是秦昊改过的GTR，以他在日本的经历跟人脉，可能不输于一些小车队的赛事级改装。
接下来弯道才是真正见证实力的地方，GTR绝对领先的马力，将没有明显的优势，自己一定可以反超过来，一定能！
毕竟是职业车手，心理素质还不至于是什么玻璃心，贺磊之所以会如此惊愕，更多还是林向北“地下车手”身份的缘故，如果换做是职业车手跟他在跑，这种落后压根就不会引起多大的心理波澜。
发车之后的长直道跑完，就将进入到东海国际赛道的1号组合弯了，这是个非常考验车手实力的组合弯道，特别是最高难度的全曲线循迹过弯，整个世界上只有最顶级的几位F1车手能做到！
看着前方的1号弯道入弯点，头盔面罩下的林向北脸上，却出现了一种古怪的笑容。
这是一种兴奋，这是一种狂热，这是一种再度面对顶级赛道的热血沸腾！
这章没有结束，请点击下一页继续阅读！