不过心里面的疑惑，张一飞并没有说出来，因为迎接自己只是礼节客套，并不意味着一定要这么做。
而且二号车手定位，只是车队资源倾斜不同，也不代表着阿隆索真成为自己小弟角色，他不来也没什么毛病。
如果换做是别人的话，比如说之前的阿莱西，张一飞自然无所谓。只不过这个家伙可是阿隆索，算是个定时炸弹一般的存在，当然要盯紧一点。
互相打过招呼之后，张一飞就回到房间里面把行李什么放下，然后跟阿虎志哥两个人，去餐厅里面把中饭给吃了。
刚好这个时候，他碰到了阿隆索的比赛工程师科德，朝他询问了一句后才知道，原来阿隆索一直都呆在模拟训练间里面，用赛车模拟器进行训练。
说实话，张一飞知道后世阿隆索并不是什么懒惰的车手，但是也没有想到，他会勤奋到这种地步，难道是因为自己刺激的关系吗？
所以吃完中饭之后，张一飞也是前往了模拟训练室，果然看到阿隆索正在全神贯注的进行模拟器训练，画面上的赛道，正是这次要跑的新加坡赛道。
张一飞并没有打扰阿隆索，而是站在了他旁边，就如同当初的阿莱西一样，默默的看着他模拟器训练。
新加坡赛道也叫做滨海湾街道赛，赛道全长是5.067KM，跑完全程需要61圈。而历史上首位夺得新加坡大奖赛分站冠军的车手，就是此刻坐在张一飞旁边的阿隆索。
只要是街道赛，难度就不可能低到哪里去，注定狭窄的赛道宽度，以及复杂的弯道变化，都很考验车手的操控反应能力。
更重要一点，就是街道赛不会像正常赛道那样，有着宽阔的缓冲区。如果速度过快的冲出赛道，运气好点的地方有轮胎缓冲，运气差的弯道遇到建筑，那就是直接装在水泥墙上面，所以街赛道的危险性也相对较高。
再加上新加坡大奖赛是夜战，哪怕整体赛道安装了1600盏泛光灯来保证照明亮度，视线也无法跟白天相比。
因为赛道两旁高耸保护车手跟观众的防护栏，始终会有阴影出现，再怎么样泛光灯提升亮度，都无法做到手术级别的无影灯。
忽明忽暗的场景，很容易出现视觉上的疲劳，而且新加坡赛道还有一个特殊的布局，那就是经过18号弯后，赛车将从一个临时搭建的大看台下面穿过，相当于体验了一把进隧道的感觉。
各种难度叠加起来，让新加坡大奖赛历史上安全车出动几率是百分之百，也就是说每一场比赛，都注定会发生事故，没有任何悬念。
这也就是为什么，之前在车上山本右京面对张一飞的肯定回答，特意提醒了一句。因为他知道这条赛道的难度，恐怕舒马赫都不敢说比赛没有悬念，张一飞是在有点过于自信。
其实这并不是张一飞过于自信，难度是这东西是相对的，张一飞要面临困难的新加坡赛道，其他车手难道还可以降低难度级别吗？
而且作为一条全新赛道，更是把所有车手的经验给拉到同一水平线上面，大家都没有跑过，就靠模拟器训练发挥，这对于张一飞来说反倒是优势。
同样没跑过的前提下，张一飞可是在另外一个世界，看过不少车手跑新加坡赛道的录像，其中就包括阿隆索08年新加坡首秀的名场面，这是其他车手所不具备的经验。
当然还有更重要的一点，那就是张一飞街道夜战经验无比丰富，两辈子下来不知道跑过多少场街道夜战，他相信冠绝整个F1围场都没有问题。
综合各方面优势下来，新加坡大奖赛简直就是为自己量身订做，甚至还开了“外挂”。这要是没有信心统治全场的话，那张一飞就别说什么拿世界总冠军的话了。
阿隆索也完全没有注意到自己身边多了一个人，他正无比认真的进行着模拟器赛车操控。就如同张一飞打算在新加坡大奖赛统治赛道一样，阿隆索同样准备在这场揭幕战一鸣惊人。
他永远都不是一名甘居人后的车手，特别是冬测期间见证了张一飞的强大，更是让阿隆索一刻都不敢懈怠。
某种意义上来说，现在阿隆索如此的勤奋，确实是张一飞改变了他。
张一飞看着屏幕上阿隆索赛车操控，脸上的表情很认真，因为阿隆索跑新加坡赛道的速度，真的有点超乎他之前的预料，颇有一种士别三日，当刮目相看的感觉。
历史上的阿隆索，就是新加坡大奖赛首个分站冠军，而且夺冠过程非常传奇。十五顺位起步，中途因为进站一度跌落成倒数第一，最终却完成了惊天逆袭，拿到了分站冠军头衔。
虽然这里面，有使用过毫无体育精神的手段，但最后能成为冠军，单纯靠手段没有绝对强悍的实力，也是做不到的。
现在历史已经改变，新加坡大奖赛出现足足提前了六年，但是阿隆索在这条赛道上的实力，却并没有改变多少，冠军终究还是那个冠军！
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