“卧槽，这是真的吗，刚才张一飞赛车居然发生了变速箱故障？”
“不可能吧，虽说是慢了一点，但好歹也是排位赛第五的成绩，赛车故障还能排到第五？”
“这可是赛事指挥中心给解说的音频，怎么可能是假的？”
“难怪飞这次排位赛速度不对，原来是变速箱故障！”
“那张一飞要是没有变速箱故障，速度得多么的惊人，其他车手都不需要跑了！”
“这简直就是舒马赫级别的操控啊！”
观众席里面简直是议论纷纷，毕竟这个消息实在是太过于震撼，让很多人都感到有点不真实。
要知道方程式赛事里面，遇到故障完赛的也不是没有，甚至在这几十年历史里面还不少。
最常见的变速箱故障，就是高档位升不上去，比如说七档变速箱，最高只能升到六挡，很多车手就是在缺失七档的情况下完赛。
但也有更为严重的，比如说1994年迈克尔·舒马赫在西班牙站第二名完赛，那场比赛中舒马赫所驾驶的贝纳通赛车，就发生过严重的变速箱故障。
当时他凭借着出色的起跑，拉开了跟其他车手的差距，并且处于遥遥领先的状态，跟今天张一飞的前期状态很像。
不过舒马赫在跑了十几圈的时候，他的速度突然慢了下来，然后被身后的达蒙·希尔给超越。
这个时候舒马赫开始跟车队通话，说自己的变速箱出现故障，档位卡在五档里面没办法换挡。
要知道直接卡档位，可比什么无法升最高档要严重的多，他没有办法用高档位在直线加速，过弯的时候也没办法降档。
当时贝纳通车队的工程师听到这个消息的时候，简直是有点蒙蔽！
因为舒马赫的第一个车手总冠军就是在1994年拿到的，那个时候他的积分正处于领先优势，第二名的达蒙·希尔是他的最大竞争对手，并且后来也是拿到过世界冠军的顶级车手。
如果因为变速箱鼓掌导致退赛，或者是排名严重落后没有积分，那么舒马赫的积分很有可能被达蒙·希尔追上来，甚至完成反超。
这对于当时的舒马赫跟贝纳通车队来说，是无法接受的事情，车手总冠军就是一名F1车手的最高荣耀，就好比其他体育运动项目的奥运冠军一般。
所以舒马赫不想放弃，更不想退赛，他就开着这辆没有办法换挡的赛车，硬生生的改变了自己的驾驶风格和赛车路线，紧咬住达蒙·希尔，并没有被其他车手给超越。
这跑赛道还不是最难的，更为惊人的是，舒马赫硬是开着这辆没办法换挡的赛车，还完成了两次进站！
就这样，舒马赫最终拿到了第二，总时间落后达蒙·希尔24秒，但是拿到了第二名的积分，总积分成绩上面并没有拉开差距，也为他当年赢下车手总冠军做出了重要的贡献。
当赛后这个消息传出去后，简直被观众跟其他车队给视为天人一般的操控。甚至三巨头之一的威廉姆斯技术总监海德，都感慨的说道：“如果这是真的话，靠着五档都能够完成比赛，那我们这些技术人员可有可无，完全可以收拾行李回家了。”
今天张一飞的变速箱同步器故障，从严重程度上来说，可能不如舒马赫的锁死档位。从成绩上来说，也不如舒马赫能在正赛里面还拿到第二。
但是要知道，张一飞认真来说，只是一个新人车手罢了，不能要求现在就跟世界冠军级别的舒马赫比较。
这不单单是技术上面的差距，更多是应急处理经验上的差距。
张一飞总共加起来都没有跑过十场赛事，而舒马赫94年就已经算得上实力车手了。
面对人生中第一次赛道故障，张一飞没有出现任何的慌乱，也没有选择进站退赛。如果不是赛后解说把状况给说出来，甚至没有人知道张一飞的赛车，原来出现了这么严重的问题。
所以说张一飞赛道上的应急处理，已经值得称道了！
准备接受杆位采访的迪克森，本来内心里面充满了胜利的喜悦，这一站他在排位赛，终于战胜张一飞证明了自己。
只要接下来的正赛，再次干掉张一飞，拿到分站冠军。哪怕就是退出威廉姆森车手发展计划，他也要站在威廉姆斯爵士面前，对他说你看走眼了！
结果正在他准备跟观众互动的时候，听到了他们嘴中的那些议论，瞬间迪克森的脸色就变了。
他没有想到自认为的实力获胜，结果只是一种捡漏！
如果这一切都是真的话，那对于迪克森自信心的打击，可能比他输了还要难受。
不单单是迪克森如此，就连其他超越了张一飞的车手，脸上的表情都无比难看，没有了之前那种胜利的喜悦。
怎么可能？张一飞居然在赛道上面发生了变速箱同步器故障，那他为什么没有出现明显的减速？而且同步器发生故障的话，他到底怎么做到换挡的？
跟观众只知道厉害、NB不同，职业车手更疑惑的是张一飞如何解决机械故障。背后的方式没有公布出来之前，他们想不到张一飞可以凭借人工离合极限换挡，更想不到张一飞后面完全是靠着速度跟转速的完美匹配，来减轻发动机扭矩对于同步器的冲击。
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