山本右京秉着不敢相信的态度，再一次翻开手中的张一飞档案，上面职业记录一栏，明明白白就只有一条，港岛卡丁车锦标赛冠军。
说实话，如果不是丰田方程式车队起步太晚，压根不会要这种卡丁车手试训，他应该去的地方，是本田铃木车手学院，从一个学员做起。
但就是这么一位“新手”，却做到了200km/h的速度过弯，并且不出意外的话，他很快就要达到试训合格标准。
如果他还能按照这个“进化速度”下去，最终半个小时试训跑完，张一飞的最快圈速可能会达到1分34秒左右，这离佐藤琢磨创造的赛道记录，差距只有10秒！
十秒对于方程式赛车来说，依然算很夸张的差距，但对于一名试训学员来说，这已经算很不错。因为之前试训有澳洲卡丁车赛事经历的车手，最快圈速也离赛道记录有十秒的差距。
赛道上面张一飞还在提升着自己的圈速，随着时间的变化，他感觉自己对于这辆赛车的操控越来越得心应手。
其实有着上辈子作为职业车手的经验，场地的速度、过弯路线、操作什么的问题都不大，更多是一种驾驶习惯的适应。
幸好张一飞已经有过系统化的卡丁车训练，这为他打下了坚实的基础，才能这么快的适应方程式赛车。而且随着跑的圈数增多，弯道特性也逐渐的了解，自然就能把车速给一步步提升。
张一飞不知道跑了多久，他的注意力全部都放在速度变化上面，直到他看到场边出现了一面黑白方格旗。
黑白方格旗又称赛结旗，车手一旦经过此旗之后便代表比赛结束，这也是F1的旗语之一。
所以当张一飞通过这面旗帜后，就放慢了自己的车速，然后把赛车开向了检修车道。一般经过激烈的驾驶之后，赛车都需要技师团队检修车况，如果是正式比赛，还需要把赛车给开到赛前检录处，接受赛后检测。
停好下车，丰田车队的技师们就开始检修车辆，毕竟车头被张一飞给撞过，这对于高精密化的方程式赛车来说，不彻底检查一番可能会留下什么隐患。
要是比赛过程中前导流罩什么的掉落卡住轮胎，那可能就是赛道上面的重大安全事故了。
车队经理武田纯子也已经在这里等候，一看到张一飞下来，她面带微笑的走了过来，伸出手说道：“恭喜你一飞君，丰田青训车队欢迎你的加入。”
青训车队？听到这句话的时候，张一飞当场愣住了，因为他试训的是丰田青训营，而不是丰田青训车队。
这听起来好像没有多大的区别，但前者是一个培训学院，就好比日本着名的本田铃木学院一样，只是让你在这里学习赛车，表现好才有机会拿到奖学金，以及获得正式签约车队的机会。
所以不能说加入本田铃木学院，就相当于加入了本田的车队，丰田青训营也是亦然。
这里将会试训来自亚洲各地的卡丁车手，但最终只有不到五个名额，能成为丰田青训车队的成员，甚至更进一步成为未来F1车队成员。
张一飞最初的目标，只是试训通过进入青训营，这样至少自己未来的职业训练有保障。结果现在没有想到，自己能更进一步拿到丰田青训车手名额。
成为签约车手，就相当于不用自己再自费训练了，而且就连方程式赛车，都将由丰田车队进行赞助。
要知道卡丁车训练已经算花费不菲，但跟方程式赛车相比，那又是一个弟弟诞生。方程式赛车如果完全自费的话，花费将是天价。
就单单拿轮胎来说，丰田内部供应价格一套四条不会低于五千块，一个星期训练强度大的话，单轮胎就要换四套，这就是两万块钱。
也就是说，一个月轮胎费用就在八万，再算上油液损耗跟人工费用，那画面太美张一飞都不敢想。
而且方程式赛车职业训练，支出远远不只是训练费用，因为你不可能一辈子呆在基地训练，还要去参加比赛的。
就好比之前张一飞参加卡丁车赛事，都要从港岛前往澳岛，方程式赛车的参加范围就更广，全世界各地都有可能。
这个时代方程式比赛要多少钱张一飞不清楚，但之前的卡丁车比赛，如果到欧洲参赛的话，一个分站赛事花费就在20万左右，这还只是一个分站而已，全程跑下来得准备两百万。
之所以这么贵，是因为赛事花费里包含车手跟团队的生活支出，差旅费用跟赛车租赁运输费用，零部件的消耗等等。
哪怕就是后世中国首位进入F1的车手马青骅，跑了一年方程式都因为资金的压力，不得不半途跑中国房车锦标赛赚钱。
这也就是为什么，后世中国车手基本上都“全能”，拉力赛的能跑场地，跑场地的参加过方程式，有F1水准的结果反过来跑房车锦标赛……
因为职业赞助环境太差，国内赛事又少。很多车手不得不“跨界”跑更多赛事，来赚取奖金跟不同品牌的赞助费。
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