现在不是战时，没有必要冒着风险。如果不给103飞机腾出足够的余度，后面突然出现了操纵问题来，进近程序无法完成，那么将会导致进近区域一片混乱，那时候就将更加危险。
航母进近收回的程序本来就极为紧凑，很大程度上就是靠飞行员遵守程序的执行力度，只要有一个飞行员出了问题，那么整个进近区域都会出现问题。
与其时刻担心飞机会不会后期出现操纵问题，还不如釜底抽薪地腾出进近余度空间。到时候，即便出现了问题，也好处理。
眼看103飞机开始下高减速了，在此过程中，航母已经开始转入预期航向，而李沧直接接过话筒，指令道：“121，122从一号点上升高度脱离等待航线。”
所谓的等待航线就是在航母航行方向九点钟方向的一个圆形航线，其右侧切点始终保持在航母上，也就是说，这个等待航线其实并不是固定的。
等待航线的直径不会超过五海里，也就是说，等待航线不管多大，都不会超过航母管制区。这个等待航线是从高度六百米开始，每三百米为一个高度层。比如，103飞机所在中队的等待航线高度就是九百米，她就是从九百米切入这个等待航线。
而等待航线中，上高都下高都是有限制的。以等待航线和航母交接的切点为一号点，逆时针方向计，十二点钟方向为二号点，九点钟为三号点，六点钟为四号点，而一号点也就是在等待航线的三点钟。
这四个点一般是作为飞机的切入点。
而一号点到三号点的上半圆只能上升高度，三号点到一号点的下半圆只能下降高度，这个硬性规定，谁都不能违规，不然容易造成交通冲突。
如果有一架飞机在等待航线的上半圆，这时候他发现下一个高度层空出来了，他想要下降高度。按照规定，他就不能立即下降，必须要通过三号点之后才能下降。
原本121和122所在的中队的等待高度就是六百米，他们准备从三号点切入等待航线，只要一到三号点，他们就能下高，开始接近阶段了。
可是，为了给103飞机清空进近空间，他们就不能继续进近了。而是在切入三号点之后，继续飞一个半圆的等待航线，过了一号点之后，按照程序上升高度。之所以要先飞一个半圆，在于三号点到一号点的下半圆是不允许上高的，因而，李沧才指令过了一号点就立即上高，增加高度之后，脱离等待航线。只要脱离等待航线，就不是程序管制，管制中心可以进行雷达引导，将121和122引导到相对远离的位置。
“121（122）收到了！”
“脱离等待航线之后，航向270，加油机会跟你进行汇合，确保油量足够。”李沧说道。
因为121和122也是执行任务返回的，油量本来就不多，要是还要长时间等待，可能会出现油量告警的情况，这时候就需要加油机给他们续上一口，以保证油量无碍。
庚都航母上是没有专用的加油机的，若是要加油，采用的是伙伴加油的方法。没错，就是用C18E型兼职，外号“超级加油虫”！
李沧说完，跟传讯员吼道：“甲板部准备好没有？”
“加油机马上就可以起飞了。”传讯员回答道。
“好！”李沧点点头，拍了下管制员：“我去上面了，有情况就联系我。”
李沧所说的去上面就是指的舰岛上的塔台管制室，103最后的进近阶段都是在塔台管制室的指挥下，他需要时刻盯着。
此时此刻，徐显在交接完飞机之后，就准备先回简报室休息。可是，刚一转身，就发现原本空荡荡的跑道上突然出现一架C18E型战斗机。
现在整个甲板上就只有这一架战斗机在运转，所以格外显眼，徐显一眼就注意到了。
战斗机要起飞这本来是没什么好看的，只不过这架战斗机的配载实在过于豪横。只见这架C18左右两侧机翼下面和机腹处，一共挂了足足五个副油箱。
“不是......他想干嘛？挂五个副油箱，准备绕海岸线逛一圈？”徐显还是第一次见到这么豪横的挂载方式，平时挂一个副油箱就差不多了。一下子挂五个，真是生平仅见。
相比于徐显大惊小怪的作派，人家机务则是见多识广了，随意道：“干干加油机的活呗。肯定是上面有飞机要长时间盘旋了，这飞机一会儿给兄弟们嘬一口，正常！”
“当加油机？”徐显一怔：“这边没有专用的加油机吗？”
“以前有啊！把一型电子战飞机给改成了专用的舰载加油机。不过，后来发现专用舰载加油机实在麻烦得很，不仅维护起来麻烦，而且相比于伙伴加油，根本就没什么大的优势。还不如让超级加油虫时不时地扮演一下加油机的角色，好用又方便，多好。”机务不以为意。
徐显这就不乐意：“C18好歹是战斗机。既然是战斗机，那就好好干战斗机的活，干嘛让人做加油机的活？”
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