“不是，主任！我这也不知道这声音是从哪里来的啊。”古巍也无语了。
然而，下一刻连山雪带着无比惊讶的声音在频率里响起来：“徐显，徐显是你吗？”
连山雪对徐显的声音太熟悉了，在徐显的声音响起来的一刻，她就能分辨出来了。只是她不知道为什么徐显的声音会在这里出现。
“没错，就是我。我现在在会宁机场塔台跟你说话。”徐显道：“时间不多，我们说正事。刚才你们跟宁升的通话我都听见了，若是你们刚才说的没有存在侧滑和卡阻，那就只能是增升装置出了问题，导致升力不对称。”
此言一出，立刻引来唐见的驳斥：“我们的前缘装置指示灯和襟翼指位表都显示没有问题，我们不是瞎子，我们会看。”
下一秒，连山雪接续道：“我刚才有一个想法，如果是发动机飞脱了，在掉落的一刻，左侧舒展出来的襟翼正好撞上发动机，导致左侧襟翼翼面受损，从而影响了左侧机翼的升力，这样就会引起右侧机翼升力大于左侧机翼升力，从而使得飞机出现不可控的左转，是不是这样？”
其实，连山雪刚才就想过这种可能性。但是她很是没有把握，只是在徐显确认说肯定是增升装置出问题时，她才鼓起勇气，将其说了出来。
连山雪的这个设想一说出来，唐见，星游运控和塔台指挥室的人都是倒吸一口凉气。连山雪的设想确实能完美解释这一切。
左边的襟翼撞击到下落的发动机上，使得翼面结构受损。这样襟翼能提供的升力就会大大减小，继而引起双侧机翼升力出现不一致。而由于翼面结构受损，但是并不影响襟翼的位置，使得襟翼指位表上也无法反应出来。
这么看来，这个解释就非常契合了！
“难道真是襟翼的问题？”唐见在这一刻仿佛抓住了一点儿希望。就连星游运控中心的工作人员也是交头接耳，比较认同连山雪的这个说法。
只有总飞行师宁升脸上露出一丝迟疑的神色。
“不是！”然而，这个看似合理的解释却是受到了徐显的否定：“你的推测的出发点就错了！”
“错了！”连山雪一愣，这是她想出来的最合理的解释了。不仅是她，在频率里听到这个想法的很多人都是觉得这是最贴合实际的解释了。可是，徐显当即就给否定了。
徐显说道：“要是发动机发生飞脱情况，发动机不是往下掉的，而是从设计上来说，是往后翻，从机翼上面掉下去的。所以，下垂的襟翼是不会撞上发动机的。”
“这样？”连山雪和唐见还是第一次听说这种知识点。
从大部分人的直观认知中，发动机飞脱了那肯定就是直挺挺地往下掉啊，这是符合大多数人的认知的。可事实并非如此，在现实中，发动机的吊舱是前突处机翼的，一旦发动机飞脱，发动机会往后翻，而不是直接下坠。
在运控中心里，宁升这才是恍然大悟，刚才连山雪提出是襟翼撞击到发动机的可能性时，他就觉得不太对。因为他忘了从哪里看到的，发动机飞脱并非直直下落的，就跟徐显说的一样。不过，据此时间太久，他已经有些记不牢了，所以刚才也是有些拿不住。
现在徐显一说出来，也正好印证了他的想法。
“如果不是襟翼的问题，那还能是什么？”唐见问道。
“既然襟翼没有问题，那就只能是缝翼的问题了。”徐显斩钉截铁道：“发动机吊舱的吊架有一部分与机翼前缘连接，一旦飞脱，就可能使得机翼前缘受到损伤。在此损伤下，飞机的前缘缝翼意外收缩也不是不可能。”
“绝对不可能！前缘装置的指示灯都是正常的，你凭什么说前缘缝翼缩回了？”唐见根本接受不了徐显的说法：“而且，我们B液压系统还是正常的，前缘缝翼不可能缩回。”
徐显却是不以为然：“这破飞机都掉了一台发动机，谁知道指示装置还有没有用？至于B液压系统，我又没说是液压管道受损。前缘缝翼在发动机吊舱外侧，就算发动机飞脱，那也是影响的前缘缝翼的联动装置。只要联动装置出现了问题，就算液压还在又能怎么样？”
在徐显眼里，737这个型号的飞机就一粗糙货，皮实倒是皮实，就是是不是会出一些无法理解的问题。正如他所说，现在飞机一台发动机都没了，谁知道其警告系统还能不能正常运转？后顶板上的前缘装置指示灯到底还是不是正常的，都不好说。
唐见无法接受：“不可能，这就是你的一面之词。”
“老子管你是不是一面之词！”徐显才懒得跟这个机长废话，他直接跟连山雪说道：“连山，现在由于两边前缘装置存在不对称，才使得升力不一致。你们现在要做的就是收起襟翼。这样，右侧前缘装置也会收起，机翼升力就不会有不一致的情况了，偏转状况也会消失。”
这架飞机是没有单独收回前缘装置的办法的，倒是有单独放出的法子。所以，机组只能收回襟翼，因为后缘襟翼和前缘装置是存在对应关系的。要是后缘襟翼收上了，相应的前缘装置也就会收回。这样一来，两边襟翼都是光洁的，自然就不存在升力不对称了。
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