打开所有外部灯光之后，再将发动机起动电门转到连续位，同时打开地形显示。这个打开地形显示的操作也不是标准的释压程序里的，而是跟打开外部灯光那样，属于个人理解问题，倒不是有错。
对于副驾驶存在的两个额外动作，秦宗阳都是看在眼里的，不过他并没有表示任何异议。只要标准程序没有问题，副驾驶掺杂个人理解，加上一两个操作，都不算是什么大问题。
副驾驶在做记忆项目的时候，秦宗阳这边也没有闲下来，他需要进行旅客广播，通知整个客舱飞机即将紧急下降。
这个旅客广播是标准处置程序里明确写明的，就是为了提醒客舱人员，以防止飞机陡然进入急速下降的姿态，出现人员受伤的情况。
之前连山雪遇到飞机释压的时候，那情况可比现在紧急和复杂多了，就算是那种环境下，连山雪还是见缝插针地做了一个旅客广播，可见其必要性。
“各位乘客，我是机长，飞机即将进入紧急下降，请系好安全带，听从乘务员安排！”
一个非常简短的旅客广播传到客舱的时候，让本来就有些混乱的客舱一片哗然。刚才飞机释压的时候，氧气面罩随之掉落，就引起了一些恐慌，这机长再是一广播要紧急下降，让得乘客们更是心慌慌的。
虽然他们不明白什么叫紧急下降，但是沾着紧急两个字，总归不是什么好玩的事。
不过一众乘客们虽说有些惊慌，但是好在秩序还算是不错，反倒整个客舱里心态变化最大的人不是乘客，而是四号乘务员。
此时位于后舱乘务间的四号乘务员已经戴好了氧气面罩，当她听到飞机即将进入紧急下降的时候，不由地仰天长叹：“又来？”
很不幸的，这个四号乘务员不久前就是连山雪释压的那次航班的四号乘务员。因为那次事件主要矛盾点是在驾驶舱内，乘务组的处置得相对清晰明了，所以客舱部那边的调查比飞行部要快很多。
由于那次乘务组的表现不错，不仅没有受罚，还奖励了一些钱，然后很快就恢复飞行了，而这次航班就是四号乘务员恢复飞行之后的第一班。
没错，飞机又释压了。
旁边的乘务学员看四号乘务员脸上满是懊恼之色，有些关切：“姐，你没事吧？”
乘务学员还担心是不是氧气面罩不行，让得四号乘务员感觉缺氧了。
面对这个着实有些天真单纯的小乘务，四号叹了口气：“没事，我就是觉得要不要去迎龙寺上上香了。”
驾驶舱内，副驾驶调好紧急代码，便是立刻联系管制：“MAYDAY！MAYDAY！MAYDAY！黔阳管制，星游6774，飞机释压，请求紧急下降！”
不过几秒，黔阳管制就回复过来：“MAYDAY收到！星游6774，可以下修正海压三千米，修正海压1015！”
这次或许是没有其它飞机或者地形影响，黔阳管制直接指令了星游6774下到九千八百英尺，甚至都没有让他们偏出航路之外，看来周围空域并不繁忙。
“可以下修正海压三千米，修正海压1015！星游6774！”副驾驶说完，转而对秦宗阳确认：“教员，可以下修正气压高度三千米了！”
“知道了！”秦宗阳很是轻松地应了一声，在MCP板上调好九千八百英尺的高度，速度最大，高度层改变，油门收光，减速板飞行卡位。飞机的下俯姿态逐渐增大，最终进入了高达五千英尺每分钟的下冲态势。
做完这一切，秦宗阳朝着后面指了指：“问一下客舱，有没有发现机身破损，然后做急剧释压，紧急下降的检查单。”
要是机身有破损，客舱乘务员是比较容易见到的。比如之前连山雪那次的前舱舱门密封圈破损导致机体密闭性破坏，就能在前舱乘务间的区域听到比较明显的气流声。
“好！”副驾驶赶忙应了一声，调换了通讯发射端，选择了内部通话，呼叫了客舱。
“前舱赵晶晶！”乘务组很快就有了应答，赵晶晶就是本次航班的乘务长。
“乘务长，能看到飞机有破损不？”副驾驶问道。
很快，乘务长赵晶晶就给了答案：“我们这边没有看到有机体破损的地方。”
“那客舱秩序？”
“现在都一切正常！”乘务长说话的时候，语气也相对轻松，不似那般紧张的样子。一来这个乘务长其实已经是一个乘务教员了，年纪非常大了，经验丰富无比，什么场面没见过。二来，这次紧急下降确实没啥值得紧张的，至少比起不久前连山雪的那次，这次释压算是相当平稳的了，
既没有过大，过频繁的飞机姿态变化，也没有前舱舱门密封圈破损之后，客舱里能持续听到气流啸叫声。
这次释压其实除了氧气面罩掉下来了，就没啥特别会引人恐惧的点了。
自身素质过硬，外部环境也不算特别紧急，乘务长能紧急才怪。
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