以为做了正确决定的副驾驶被机长这么一吼，脑子一懵，心中陡然升起一丝不妙。不过，此情此景下，副驾驶的脑子已经完全卡壳了，他根本没有意识到自己做错了什么。
既然油门都已经收回来，那肯定就不能再起飞了，机长也只能硬着头皮顺着副驾驶中断的操作，接着断开自动油门，拉起减速板，拉起反喷，进行中断起飞的动作。
“机长，我好像做错啦！”稍微缓了一下的副驾驶才是反应过来，他刚才有些应激过度，竟是做了错误的决定。八十节到V1的时候，起飞形态警告是不应该中断起飞的！
副驾驶刚是回过神来，机长扬起右手直接狠狠地甩在副驾驶后脑勺上。其力道之大，要不是安全带的固定作用，副驾驶的头能撞到遮光板上。
“中断起飞的决断是谁来做？你TM的！什么时候中断起飞的决断是副驾驶来做了？飞了几年都飞到狗身上了？”看得出来机长真是出离的愤怒了，他完全就是被副驾驶给带坑里了。
这个副驾驶已经是四级副驾驶了，差不多也飞了三四年了，竟然还犯了这么低级的错误。
中断起飞的决断只能有责任机长来决定，并且由左座来执行。而这个副驾驶不仅替机长做了中断起飞的决断，还上手自己收了发动机的油门，错误之低级，简直令人发指。
星游6321的异常减速的情况也引起了塔台的注意。五边上还有飞机要落地的，结果跑道上的飞机没有起飞，还减速了，还就出问题了。
“星游6334，最小速度，跑道有情况！”塔台只能通知五边上的同公司飞机，指令他尽快减速，推迟落地时间，以便腾出时间给他处理跑道上的事情。
五边上的星游6334一看跑道上出问题了，今天万里无云，视野极好，可以一眼就望到跑道上的情况。
“最小速度收到了，星游6334！”这句话是机长回的，然后机长眯着眼睛瞅了跑道半天，嘟囔道：“中断了？”
“好像是，飞机减速了。”副驾驶也看了看，得出了自己的结论。
“这航徽......是咱们公司的？”刚刚塔台给起飞指令的时候，这个五边的飞机还没有转频过来，所以并不知道跑道上是哪家公司的飞机，只能从喷涂和航徽大致判断。
果然下一秒，塔台这边就开始询问情况了：“星游6321，什么情况，中断了？”
“星游6321，中断起飞了，我们就近脱离？”这是星游6321的机长回复的，此时的副驾驶已经是吓傻了。冷静下来之后，回想自己的所做之事，那真是越想越害怕。
天上五边同公司的机组一听，顿时一个个兴奋起来，尤其是机长，完全就是唯恐天下不乱：“到底出啥事儿了？”
“星游6321，你可以就近脱离，脱离之后，原地停住，不要上F滑行道，有影响。”
现在在F滑行道上有一架飞机正在滑行，要是星游6321脱离后继续滑行也要滑入F滑行道，就会堵着F滑行道，造成堵塞。
“收到了，脱离后，原地停住！星游6321！”
星游6321驾驶舱中，在飞机速度已经减到六十节以下的时候，机长收回反喷和减速板，他也不说话，驾驶舱中呈现出诡异的气氛。
“机长，我就是看起飞形态警告响了......”副驾驶还想要辩解一下。
机长一摆手，止住了副驾驶的话：“我不想听你说话。刚才是不是减速板伸出灯亮了？那又怎么样了？这破飞机做得这么粗糙，起飞形态的假警告一大堆，慌什么？就算是真的，那又怎么样，就不能起飞了？你跟我说也没用，回去给飞行部和安监部的人说吧。”
起飞形态警告的假警告最经常的原因就是减速板卡口接触不良。许是刚才飞机颠得太过厉害，把减速板那边又颠得接触不良了，所以减速板伸出灯才亮了。
起飞形态警告的监控项目之一就是减速板，这减速板伸出灯一亮，起飞形态警告也就会跟着亮。
说实话，737这个机型已经是相当老的机型了，设计上本来就相当粗糙，各种各样的假警告都有。
就算以这个机长自身的经历来讲，光在起飞阶段就遇到过假的起飞形态警告，还有假的货舱舱门打开的警告等等。
经历的次数多了，机长也就不慌了，可副驾驶不一样啊！遇到这种情况就容易给自己压力，从而导致一些低级错误。
一听到飞行部和安监部的话，副驾驶一下子脸色都变得灰败起来。
飞机很快脱离跑道，期间塔台还是例行询问一下中断起飞的情况，然而机长的回答让天上五边同公司的机组脸色一变。
“大约是在快到一百二十节的速度中断的，中断原因......起飞形态警告。”
“起飞形态警告？一百二十节？”五边上星游6334的副驾驶皱眉道：“是不是说错了？”
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