PS：之前的数据有误，X-bow的0-100KM加速时间为4.1秒。GT高性能版是3.5秒。之前的数据已改正，谢谢玩命游戏的指出。
正文：
跑车，也是分档次的。比如超跑这个称谓，就不是瞎叫的。
除了极限速度和马力之外，考量一款跑车性能最重要的参数，就属0-100公里加速时间了。
目前国际汽车协会将车子的加速等级分为五等，而这个等级就是根据百公里加速时间来计算的。
15秒以上的，叫悠然阵营。顾名思义，就是闲逛型的车子。要动力没动力要激情没激情，一般的法国小排量主妇车和国内的面奔都是这个阵营里的。
9-15秒的，叫民用车阵营。一般的AB级车，不采用1.5T或1.6L以上排量发动机的，都在这个行列。
7-9秒的，叫运动车阵营。李凡愚之前那个时空，这类车市场上多的很；比如大众的高尔夫GT，大众CC，君威GS和本田的思铂睿DCT。
这些一般都是市场反响比较好的车型，经过特殊调校或增加发动机马力。它们已经具备了很初级的驾驶激情，在车上不坐太多人的情况下，深踩油门的时候已经可以体会到推背感，操控商也比民用级别的车子高上一截。
不过再往上，可就厉害了。
4-7秒，就能一脚踏入高性能阵营。很多大街上让人眼前一亮，或者名声广传的轿跑都是这个阵营里的。如果列出一份名单，那可是个顶个的如雷贯耳。当然了，一般也伴随着一个普通人绝对出不起的价钱。
比如奥迪S8，保时捷卡宴，宝马M6，X5，X6奔驰A级AMG，摩根Aero……
这一类的车已经可以满足一个男人对汽车的所有幻想；激情，豪华，甚至对妹子们超高的吸引力。开这个档次的车去夜店，就算长相一般，只要摇下车窗叼着烟对妹子们扬一扬下巴，也保证你不会空**而归。
可是话说回来，你还得保证你身边没有超跑。
是的，百公里加速能进入4秒之内，就属于荣耀的超跑阵容了。
拉法拉利，迈凯伦，布加迪，兰博基尼，阿斯顿马丁，玛莎拉蒂…….随便开出来一辆，走在大街上都没人敢敢往你身边儿凑合。
原因嘛；跟不上，蹭不起。
还记得《老炮儿》里那辆法拉利恩佐不？光特么一个车门漆就得大十几万。
当然了，也不能排除前有拿迈凯伦当现代劳恩斯撞的新手司机……
别看高性能车和超跑就差那么三秒，可是就是这三秒，却足以让诸多车企望而却步。话说李凡愚之前的那个时空，宝马横踢马槽的火遍全球，一直吹着自己早年间造过飞机发动机。可临到李凡愚穿越，也没整出一款真正意义上的超跑。
这就是差距，一道不可逾越的鸿沟。
要说百公里加速这个测试，其实从专业的角度来干的话，是需要在车上加装测试仪的。
但是条件的限制，到了李凡愚这儿只能用土方法——在赛道上每隔一百米放一个运动测速器……
李凡愚坐在车内，挂着空档点踩油门进行着热车。一旁的摄影师和王大嘴以及赛道的工作人员早已围在赛道两旁，热切的期待着。
李凡愚也很紧张；他明白，如果想让本来加速时间是4.1秒的车跑进4秒，那么无论是对车还是对人都是一个不小的考验。
0-100公里的测试，要求每次换挡都要在峰值转数区间，力求不损失一点动力将车速拉起。这其实就是一次彻彻底底的烧车行为。
当感到车热得已经差不多了，他才对一边的摄影师点点头。然后看准转数，猛地挂上一档，将油门狠狠的踩到地板上。
这一刻，X-power发出尖锐且刺耳的轰鸣。爆发的动力瞬间通过变速箱传送到后车轮，突如其来的巨大动力将李凡愚狠狠的吸在了座椅靠背上。恍惚间，他有了一种飞机起飞时的感觉……
随着一阵如同金属拉丝般的胎噪，车子后轮处腾起一阵烧胎的白烟。车身轻微的扭动了两下，还没等众人反应过来，便就如同子弹出膛一般窜了出去。
留给他们的，只是一个华丽的车屁股，和车后两条长长的拉胎痕。
李凡愚此时已经将所有的注意力集中，眼睛注视前方，手脚飞速的协调着。为了得到最快的冲刺速度，他必须在发动机转速达到6000转瞬间进行换挡。多一分少一分，都会损失这可贵的动力。
二档，三挡，四挡，五档……
如果他的身边有一台高速摄像机，便可以清楚的看见。他此时的换挡动作和时机选择，简直如同一个机器人一般的精准。
一边的王大嘴在短暂的惊讶之后，已经气的差点儿就大耳刮子抽摄像师了。
“他吗的，你为什么不带个高速摄像机来！”
摄像师大哥委屈的瘪了瘪嘴，看着显示屏上一闪而去的车子懊恼无比。
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