人类制作车子的历史非常悠久，车子中最重要的一部分就是车轮，实际上车轮的历史要比车子整体的历史还要长一些，最早车轮是人类在搬运东西的劳动实践中逐渐地发现的。
原始社会里，我们的祖先以采集和打猎为生，开始时，弄到的食物有限，轻而易举地就能随身把它带回来，随着武器及生产工具的改进，猎取的东西多了，把他们越目的地就困难了。
于是，有人就想出了主意，从地上拣了几根折断的粗树枝，用藤蔓将这些树枝连接在一起，然后把猎物放在上面，双手抓住两根长树枝拖着走，这比用肩扛背驮轻快多了。
也有人想到用一根木棒，一端扛在肩上，另一端在地上，把重物吊在木棍中间拉着走，这也比用手搬运省力。
还有人把两根木棍并排起来，中间系一根绳子，双手握着两根木棍的一段，另一端在地上拖着走。
这几种搬运方法是人们最初发明的一种“轻撬”，它们的特点是借助滑杆在地上滑动的，当时在几乎没有道路的荒原山上拽这种橇仍然是很困难的。
有一，狂风大作，有人发现在风的吹动下，圆滑的石头或圆木滚动的比别的东西快，这个自然现象给人们很大启示，人们用石斧把圆木截短，并把砍下的两端圆木在中间个凿一个圆洞，再在洞里穿上一根细一点的木棍把它们连接起来。
于是乎一种滚子橇被制造成功了，用它拖东西比过去那种轻橇又轻快多了，再之后，车子自然而然的出现。
以上这些纯属现代人对车轮诞生的猜测，真实情况已经无法考证，不过换到苏焱这边，几乎大部分内容都被推翻。
最开始的时候，蛇部落的人们搬运沉重的猎物时，是将猎物绑在一根粗木棍上，然后两个族人一人扛一端抬着走，猎物若是一点，可以直接背在后背。
再之后，藤筐、扁担出现，蛇部落乃至后来的龙部落的人们可以用藤筐、扁担一次搬运更多的东西，仅仅是这几种工具已经足够龙部落的人们使用。
毕竟龙部落居住在丛林中，虽然车子能够一次搬运更多的东西且省力，但是在没有道路的情况下即使制造出车子也没有多少作用。
至于现代人猜测的“轻撬”搬运方式，蛇部落或者龙部落都没有出现。
现在龙部落开始在丛林中开辟道路，龙部落到铜矿的道路已经开辟出来，且正在平整修缮中，铜矿到盐田的道路已经开辟出来大半，今年夏季的时候会完全开辟出来并进行平整修缮，到时候这两条道路都可以通行车子。
所以苏焱打算将车子制造出来，而车轮是车子上最重要也是最难制造的一部分，只要将车轮制造出来，再将车子整体制造出来也就简单了。
而苏焱打算开始制造车子的这一是在鹰扬来龙部落做客后的第二。
“君子曰：学不可以已。青，取之于蓝，而青于蓝；冰，水为之，而寒于水。木直中绳，輮以为轮，其曲中规，虽有槁暴，不复挺者，輮使之然也。故木受绳则直，金就砺则利……”
这段话取自于《荀子·劝学》，其中主要内容是劝导别人学习以及学习的方法，不过在这段话中也描述出古人制作木头车轮的方法。
“輮以为轮”，以火烘木，使其弯曲，即用火将木头烤弯做成车轮。
用火将木头烤弯做成车轮，这种方法貌似有点复杂呀，苏焱想了想，直接将这种方法抛掉，手中有那么多金属工具在，即使不用这种方法也能制作出车轮。
车轮的结构大致为辋[ǎng]、毂[gū]、辐三部分，辋就是车轮的外圆，类似于现在的外胎，毂就是车轮中心的原木，起固定支撑作用，辐则是车轮辋与毂之间连接的木棍。
其实车轮的结构非常简单，关键是车轮的许多结构是“圆”的，想要将这些结构做的圆一点，能够做出来，但是却比较耗费精力。
在制造车轮前，苏焱要先在兽皮上将车轮设计出来，最后兽皮上出现三个图形，一个是车轮整体，另外三个分别是车轮的辋、毂、辐三部分，苏焱设计的第一个车轮直径达到两尺，先制造出来两个车轮看看，若是不合适再制造其它尺寸的车轮。
画出图纸后，苏焱找来两个木匠外加四个木匠学徒过来，一起尝试着制造车轮。
木匠和学徒都是成年男性族人，学徒要年轻一点，他们在同龄人中属于武力比较弱的人，所以苏焱调他们来学习木匠活，一共五个木匠，每人带两个学徒，他们十五人几乎要占到龙部落所有成年男性族饶二十分之一，若是有需要，苏焱还会扩大木匠队伍的规模。
选择合适的木材，搬来各种金属工具，车轮制作开始。
先是制作轮毂，选择一块木头略作处理，然后拿着直尺和两根铜条做成的简陋圆规作圆，先将轮毂的大致形状做出来，然后就是打磨，打磨比较浪费时间，苏焱用尺规将位置结构确定好后，打磨的工作都交给木匠或者他们的学徒来做。
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