运行了虚拟程序，导入修改好的su-27s战机数据，龙云很快见到了熟悉的模拟界面。
su-27m2，一种平行世界里的大改款苏霍伊战机，现实世界里是不存在的，不过基于原版su-27s/p的数据进行一些修改，也大概能模拟白色二十号的飞行状态，这对熟悉操控、研究战术来说也还能凑合。
自从上次结束穿越，一觉醒来，就是农历庚子的大年初一，龙云在忙碌之余，也没忘记准备平行世界里的战斗；为适应远海作战的需要，驾驶su-27m2与an-124b分离后，因为座机没能力一气飞回陆地机场，他必须驾机在1143.5/6型重型载机巡洋舰上降落，而这一过程，哪怕对舰载机飞行员来说都并不轻松，就更别说一直驻扎在陆地机场的自己了。
早在此前平行世界里的那一场秘密会议上，当场提出参战构想，在场众人就对此持怀疑态度，他们倒不是质疑维克托*雷泽诺夫的强悍实力，而是觉得他很难在短时间内完成舰载机起降的一系列训练。
这种怀疑，当然是挺有道理，回到现实世界的龙云却有时间、也有条件去多加练习，之前在“宸龙”新近采购的模拟器上，他就使用su-33这一机型去熟悉操作。
在虚拟世界里驾机往航母上降落，一开始。他的确不太适应，不过在毫无危险、也就没什么压力的虚拟训练中，人的精神紧张程度要比实机训练小得多。在连续“坠毁”了不少次之后，回想之前在平行世界里驾驭红色十七号降落在矿坑底的壮举，所谓触类旁通，龙云很快就找到了一些感觉。
有过一次驾机迫降、和航母上降落也差不多的经验，他知道，舰载机的降落要点，就是在保证能复飞的前提下尽可能降速度、压坡度。一下子落到甲板跑道中后段，然后才能勾住阻拦索；在全长不过二百米的航母降落跑道上。单靠战机本身减速是不可能停得住，所以一旦着舰钩没挂上阻拦索，察觉不到减速的过载感，接下来就要立即加油门、拉杆抬头。让战机通场后转个圈再尝试下一次。
这种事情，说起来好像挺简单，真驾驭十几吨、甚至二十几吨重的金属巨鸟落上航母，事情可就一点都不好玩。
在逆风条件下，把飞机下降航路与甲板标线对齐，航路与甲板交汇点要准确定在第一道阻拦索前、跑道尾线之后，单靠飞行员本身的目视观察、操控，就是一种赌博般的冒险；所以现代航母上都会有完善的自动化助降系统，通过光学、语音信号引导飞行员操作。即使这样，也只能保证和平时期的安全训练，一旦到了形势纷乱的战场上。战斗机、飞行员和载机舰的情况都不可能十分理想，发生一些事故也在所难免。
一边在电脑前训练，利用摇杆、触摸面板等设备操纵大改款su-27s接近屏幕上越来越大的1143.5型载机舰，龙云的思维还挺轻松。
他现在想到的是，这次自己将要参与的远海决战，红海军一方有“第比利斯”、“瓦良格”两艘重型载机巡洋舰。这对飞行员来说是一个好消息，至少不用担心母舰一旦发生事故、就失去全部的战机回收能力。那样的话，滞空的战斗机就只能在海面迫降、或者直接弹射跳伞，两种选择对飞行员来说都很危险。
随着控制者的精准操控，视野中的航母形象，逐渐从浩瀚水面的一片落叶般渺小，变成了遮蔽视线的大片暗色甲板。
更改了起落架参数的su-27s，可以承受更高的下降速度，但是和专门为上舰而设计的su-27k/su-33相比，毕竟还不是一种专职舰载机，进场速度会更高一些，准确降落到甲板上的难度也更高。
随着年轻人的谨慎操控，大改款su-27s以接近四度的滑降角度飞抵甲板近前，展翅的巨鸟还未接触跑道、向下探出的着舰钩就挂上了一条阻拦索，飞机随即重重落在跑道上。
因为是在模拟训练，没有真实操作的g力感受，一看到“阻拦索牵引”的过载提示，龙云立即后拉节流阀、一边稳住前进方向，来势迅疾的战机下一刻就被阻拦索牢牢拽住，虽然测试数据表明，这次降落有点惊险，座机勾住的是最后一道阻拦索，龙云还是挺满意的看了一遍回放录像，觉得这些训练已经足够。
半油状态的大改款su-27s，着舰重量差不多在二十吨，如果这个数字再减小一些，战机会更容易控制，那么在平行世界里，他还是很有把握去驾驭白色二十号，成功降落到重型载机巡洋舰的甲板上。
做完了几次降落训练，又对照前几天收集的资料研究了一会儿，龙云感兴趣的主要还是美国航母战斗群的武器配备、作战原则和战术战法——这些资料，在现实世界里已不是什么机密，毕竟多少年过去，美国海军的装备体系和作战思想都经过了一系列变革，当今时代的海空较量，由于雷达隐身技术、战场感测技术和武器平台性能的突飞猛进，模式早已和当年大有不同，早期的材料也失去了保密价值，在网络上都能搜得到。
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