布兰卡国际先后获得布兰卡商业银行和巴伦银行的大量经营贷款和授信，选拔了一批人才进去，现在已经与欧洲十七个国家建立了贸易联系，并不断引进新技术发展工厂，不管是经营规模还是利润以及发展潜力都是十倍的增长。
就工业产值举例，旗下的布兰卡摩托厂生产的雄鹰牌三轮摩托车和二轮摩托，因为物美价廉，质量不错，收到市场广泛好评，采用低价策略，抢占了市场，已经进入阿根廷各省市场，也出口到临近的国家，短时间内产值就超过500万美金，成为重要的摩托车生产商。
布兰卡摩托厂还准备升级改制为股份公司，在阿根廷国家证券交易所上市，以此获得更多资金，并获得了省政厅和市政厅的支持，进行改制测试。
现任摩托厂总经理梅霍利·纳德和和厂长约瑟夫·波利都是十足的激进派，同时野心勃勃，如果摩托车厂成功上市，将获得国营工厂的股权分红奖励，获得更大的财富。
梅霍利原来是布宜诺斯艾利斯一家武器工业研究所的副所长，约瑟夫是他的副手，两人分别拥有15年和10年工作经验，因为经济效益不佳，拨款迟迟没有到位，被挖来前来布兰卡军事武器研究院担任院长。
但布兰卡市的轻武器研究同样缓慢，工资比布宜诺斯艾利斯高上50%，这对于要养5个小孩的梅霍利来说，其实也同样困难，但也好很多了，通货膨胀暂时被控制住，没有原来那么恐怖的涨幅。
这时候布兰卡市各行业发展迅速，人才紧缺，这时候布兰卡摩托车厂也面临车型销量不佳，工厂难产问题。
同样一个国营资产委员会系统内的摩托车厂找到梅霍利兼职，给出了很高的设计费，而且大多数时间还是周末，对于急需用钱的梅霍利来说，这是一个很大的诱惑，兼职两天的设计费比正职工资还高。
加上后续的一些合作，摩托车厂的一把手因为刑事问题进了乌斯怀亚监狱，而梅霍利设计的摩托车获得了空前的胜利，市场持续火爆，甚至盖过了老牌的雷顿摩托车和其他新晋厂家，获得了布兰卡国际管理层的重视，直接邀约梅霍利，开出了5倍的工资，梅霍利直接跳槽，还带上了得力助手，成为摩托车厂的负责人。
新摩托车厂也顺利进行了大量的生产流程改造，成本降低，重视质量提高，建立生产质量标准，雄鹰牌摩托车变成摩托车厂的利润奶牛，口碑持续攀升。
梅霍利还推出了更加省油好用，价格更实惠的升级版雄鹰牌摩托车，直接引爆市场，布兰卡国际投入大量资金扶持摩托车工厂发展。
现在布兰卡摩托车厂已经短时间内成为阿根廷最出名的摩托车工厂之一，成为重要的生产力工具，特别是一些乡下地区，贷款买摩托车成为新消费动力，布兰卡商业银行因此获得大量的优质贷款，发展也更进一步。
布兰卡国营资产委员会已经开始进行一定的改制改革工作，盘活资产，促进经济发展活力。
布兰卡国营资产委员会控制的工厂超过300家，平均资产规模达到60万美金，是阿根廷最大的城市资产管理委员会，规模上只有拉潘帕国营资产委员会可以相比。
有些大型工厂如布兰卡卷烟厂，资产规模超过500万美金，更大的还有布兰卡汽车零部件工厂，资产规模超过1000万美金，为雷顿汽车生产制造各种零部件。
但国营工厂也存在一定的弊端，那就是容易僵化，竞争力不够，活力不够，有些工厂片面追求产量扩张，产品质量不行，甚至严重亏损。
这就需要进行整改，圣赫塞的想法是建立一批如同布兰卡国际这样的工贸一体化公司，把工厂整合在一起，提高规模，生产效率。
同时引入淘汰破产制，一些严重亏损的，实行关门，停产，合并，转让，激发整体国营工厂活力。
一家国营工厂，如果没有竞争力，只是养活几个工人，那还不如破产倒闭，这是改革思路。
现在布兰卡市真不缺那几个工厂，这几年成立的国营工厂太多，产生了一批效益不佳的工厂，也是时候整顿一下了。
如果生产的是没有竞争力的产品，也不是什么战略基础性产品，就该滚蛋。
现在欧洲如英国人也大量发展国营公司，是值得学习的。
总的来说，像布兰卡摩托车厂这样的情况发生在布兰卡市的各个行业，大量的优秀人才从全阿根廷各地汇聚而来，实现自己的理想抱负。
只要有本事，在这里就可以获得财富地位和尊严荣耀。
而圣赫塞也一直在推动这样的情况发生。
缔造一个全新的“阿根廷梦”的雏形。
吸引到更多的新移民们，其他省的人才可以虹吸过来，打造一个强大的拉潘帕省。
圣赫塞也从各种调研中，酝酿新一轮国营工厂改革，释放市场活力。
……
最近其他附近省的议员们也在通过各种有利于经济发展的政策。
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