试车还在继续，看起来节流特性非常不错，采用了数字控制系统的涡扇十二B发动机，当然要比普通的发动机好多了。
节流特性，也就是发动机控制率，通过测试得到推力、耗油率和转之间的关系，所以也就要研究推力和耗油率变化的因素，诸如空气流量、压气机增压比、涡轮前燃气温度及发动机某些部件的效率随着转变化而产生的变化。
涡扇十二发动机，之所以能够在一年之内就完成试验定型，最主要还是设计太好了，几乎没有任何的问题发生，不然的话，一般的涡扇发动机，光是地面试验就要几千小时，还在进行试飞才能定型。
但涡扇十二这种中小推力发动机，对覃天来说简直就是小意思了，所以在原型机数量多的情况下，一年就完成试验定型，就创造了世界航空发动机史上的纪录了。
这也为涡扇十二发动机的研发，节省了很多费用，因为航空发动机试验所产生的费用要占整个研发费用的一半以上。
很快涡扇十二B发动机的加力推力就增加到了三点五吨，这已经是接近设计最大推力了，当然在测试过程中，还会测试到比设计推力更大的数值，只不过那是以后的事情了，这是首次试车，只要达到百分之八九十就非常成功了。
所以在三点五吨推力状态稳定了两分钟后，试车员又开始降低发动机推力，最后关掉加力，慢慢的降到了慢车状态。
今天的测试相当的顺利，当试车员关机后，整个试车间一下子就安静下来了。
领导和专家们开始议论起来了，试验人员则开始研究数据，并对发动机进行冷却，准备拆解，然后做进一步的检查。
每一次试车后，都要这样做，看看发动机的零部件是否有损坏或者是疲劳裂纹什么的。
一位领导笑道：“黄总师，看来咱们的涡扇十二发动机，首次试车表现就非常好，推力大不说，油耗还这么低，达到世界一流水平了！”
黄总师笑道：“谢谢领导夸奖，其实咱们的涡扇十二B发动机，确实非常好，我认为它的发展前景很不错。在它的基础上，完全还可以改出一种喷气式私人飞机用的大涵道比涡扇发动机，我们也准备要这么搞了！”
搞喷气式私人飞机用的大涵道比涡扇发动机，这个覃天早就给黄总师他们提出来过，完全可以做出两到五吨级推力的产品，满足多种喷气式私人飞机，甚至是商务机的需要。
这个市场也是很大的，当然商务机现在中国还没有，只有等商飞公司开始谋划才行，现在商飞公司已经在搞ARJ21喷气支线客机了，有了这个基础，是可以搞商务机的。
领导笑道：“好，好，看来你们的眼光还真是很长远，南方动力的发展前景，我是非常看好的！”
南方动力总经理黄志东道：“是啊，我们南方动力，准备大干一场，有了涡扇十二这么好的发动机，我们不多做点文章，就对不起祖国，对不起上级对我们的信任，在商用发动机这一方面，我们在与普惠的合作过程中，也学到了很多经验，正好可以用到我们自己的商用发动机研制生产中去。我们还准备用涡扇十二发动机核心机，开发涡桨和涡轴系列发动机，让它全面的开花结果！”
领导们听了，都是一片赞美，确实这个前景是很诱人的。
以涡扇十二发动机核心机为基础，可以设计研制出五百千瓦到两千千瓦级别的涡桨和涡轴发动机。
比如说普惠公司着名的PT6系列涡桨发动机，在市场上是非常受欢迎的，有很多种通用飞机，还有私人飞机，都使用它作为动力。
涡扇十二发动机派生出的涡桨发动机自然也可以占领这个市场，比如说哈飞的运十二系列通用飞机，如果换装以涡扇十二发动机派生出来的先进涡桨发动机，那将不比普惠的PT6A-65B发动机差。
运十二F是哈飞计划改进开发的一种先进机型，它采用普惠的发动机后，起飞重量增加一吨，载重从二点七吨增加到三吨，速度也提升到了接近五百公里每小时。
这是因为普惠的PT6A-65B涡桨发动机性能非常好，大修间隔达到六千小时，功率达到六百千瓦以上。
涡扇十二发动机核心机当然也可以，而且会比PT6A更好。
另外涡轴发动机，也是有很好发展前景的，比如国产的直九，直十还有其他的中轻型直升机，都可以用到。
一台先进的核心机，是可以发展出很多不同类型的先进航空发动机的，所以南方动力非常清楚，这一次等于是捡到宝了，这个送宝的人就是覃天。
首次试车成功，南方动力也搞了一个小型的庆功宴会，领导和专家们来到宴会厅，一边享受自助餐，一边聊着。
覃天当然是和周紫尘和两位师姐在一起了，真是羡煞旁人。
宋蕊一脸崇拜地看着覃天道：“覃师弟，你可真是厉害啊，那些领导在你面前，都是客客气气的，什么时候我能达到你百分之一就满足了！”
覃天呵呵笑道：“相信你自己，将来你也是咱们空军的航空装备专家！”
王倩好奇地道：“覃师弟，你说涡扇发动机改涡桨涡轴，真的很容易吗？为什么咱们国家现在没有一款先进的涡桨涡轴发动机呢？”
覃天笑道：“当然不难了，只要有一台好的核心机，涡扇十二发动机的核心就是一台很先进的核心机，所以在它的基础上研制出先进的涡桨涡轴发动机，一点儿也不难。咱们国家现在的涡桨发动机，主要是涡桨六，涡桨五，这都是很老的型号了，是五六十年代，毛子的涡桨发动机仿制品。所以我们必须要研制我们的先进涡桨发动机！”
涡桨五发动机，主要是为水轰五和运七轻型运输机研制的动力，最大功率两千多千瓦。
涡桨六发动机，是运八中型运输机的动力，最大功率三千一百多千瓦。
这两种涡桨发动机，设计都比较落后，油耗高，自然是属于被淘汰的产品了。
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