551准备降落
陈飞驾驶着歼十五在基地上空飞了几圈，找了找感觉。
从高空看航母甲板，真的太小太小了，就像一个火柴盒一样，稍不注意都看不到。
飞了几圈，陈飞找到了感觉，此时，塔台的声音也刚好传了过来：“幺洞幺，调整好姿态，准备着舰了！”
“幺洞幺明白。”陈飞答应了一声，压杆蹬舵，把飞机调转过来，朝着航母飞了过去，他先看了一眼甲板，然后又看了一眼塔台。
从这里看下去，航母都只有火柴盒大小，所以就更别提塔台了，视力稍差一些的甚至可能什么都看不到，哪怕是陈飞这样视力比较好的，也只是看到一个小得不能再小的轮廓。
塔台，不，准确地说应该叫舰楼，他是完全按照一比一的比例建造出来的，完全彷真。
这里是整个航母上视野最好的地方，这里是战机作业指挥的神经中枢，承担着地面调运指挥、进近指挥、起降指挥等一切职能，基本上除了作战外，所有的指挥都是这里负责，等同于机场塔台。
当然，舰楼上并不只有塔台，除了塔台，舰楼上其实还有一个更加重要也是更加神秘的部门，一些影视作品里，这个地方也经常出现，他就是舰队的指挥中心，准确地说，他应该是情报和作战指挥中心，舰队的首长和其他重要领导一般都只在这里活动，他的位置比塔台更高一些，差不多就是在驾驶舱下面，便于舰队首长在两者之间往返。
此时，舰楼上，所有工作人员全部就位，各自专注地做着自己手头上的事情，为陈飞的降落保驾护航。
与起飞相比，舰载机如何着舰难度更高。即使是美军，也已经有很多飞行员因为降落失败而丧命。此前美国在南-海坠毁的f-35c就是在降落过程中发生意外坠毁，飞机重重拍在甲板上，炸成火球，随后掉进海底。最幸运的是，战机发生事故之后，飞行员及时弹射逃生，虽然飞机坠毁了，但是保住了飞行员，航母上的其他飞机也没被波及。
为了帮助舰载机安全降落，航母上需要安装阻拦索进行紧急制动，还需要专门的光学信号辅助装置帮助舰载机着舰。而且飞行员在降落时往往需要把速度拉到最大，一旦发生意外才能有足够的速度复飞。舰载机着舰瞬间会产生极大的冲击力，美国有飞行员就在降落过程中因为冲击力过大导致脖子被折断，可见危险程度之高。
当然，舰载机起降最难的一关其实发生在晚上，在移动的航空母舰上，战机要在有限的着舰区域、环境条件复杂的情况下进行着陆、起降，既是一项高风险的任务，也是一项非常困难的任务。在夜晚的训练中，舰载机的参照系是很难找到的，飞行员必须依靠自己的探照灯和跑道上的指示灯来进行降落，相当于蒙眼操作。美国的许多飞行员在着陆的时候，都会因为紧张而双腿发抖，近年来大部分舰载机降落事故都是在夜间发生的。只有具备了夜间作战能力，才能让航母全天候作战变为现实，我们也需要在这一领域继续努力。
不过现在陈飞还没开始那么难的训练，他此时的降落，气象条件非常好，各种条件也是处于最佳状态，仿佛老天也专门跑来帮他的忙似的。
“幺洞幺，准备降落！”
“明白！”
陈飞徐徐压杆，让战机的下降率以一个均匀的速度下降着，他的战斗机严格按照规定的航路飞行，不高一厘米，也不低一厘米，不偏左，更不偏右，非常标准，就像教科书。
“啧啧——”
看到显示屏上的各种数据，此时在塔台里负责指挥和其他工作的人员，哪怕最为挑剔的那一个，也忍不住为陈飞喝彩了，真的太完美了。
代明并不是塔台里的人——塔台里的人是专业的工作人员，他们不干其他事情，只做指挥起降，不过今天是陈飞第一次起降，代明比较紧张，专门进来盯着。
众人的瞩目中，歼十五战斗徐徐下降，朝着舰区飞去。
模拟着舰区没有部署阻拦索，而是使用四根易断绳索来代替。
飞行员正常降落用尾勾去勾绳索，哪一根断了说明勾上了哪一根，而且在两侧部署了高速摄像机，可以把这个短暂过程的细节拍摄下来。
之所以这么做，就是为了便于分析成败得失。
大家的训练机会都非常少，不可能像空军的其他部队，技术不够，航油来凑，只要消耗够了足够多的航油，技术自然而然也就练出来了，舰载机的训练，没办法搞这种简单粗暴的方法，必须科学，精准，高效。
所以每一个飞行员的起降过程，都有高速摄影机详细记录，训练完毕，大家要做的事情就是严谨复盘，哪里做得好了，哪里不够标准，哪里快了，哪里慢了，下一次要如何避免，等等等等，这些都要一一讨论，最后形成了成果，然后再根据这些经验和教训，搞上十次八次的模拟飞行，直到把前一次的训练的成果，吃透了，刻进了骨子里，这一次训练才算完成。
这章没有结束，请点击下一页继续阅读！