这次徐清倒是没有操作，张骐骏又不是教员，按照规定是不能带飞的，徐清也乐得清闲，现在他只是想先熟悉熟悉工作环境，毕竟他已经一年多没上真机了。
由于长时间没有碰真机，徐清在做正常程序的时候偶尔会有一些疏漏，比如做起飞后检查单的时候，忘记了将自动刹车先放到OFF位，将起落架手柄放到中立位，这两个动作一般是在起飞后检查单做之前就应该做好的。结果张骐骏在宣布了起飞后检查单时，徐清就直接拿了正常检查单，跳过了这两个步骤，还是在张骐骏的提醒下才想起来自己的疏漏。
徐清稍微有些尴尬，这么低下的错误竟然都能犯，略微有些丢脸。
相比而言，张骐骏的反应则显得颇为淡然，他提醒了徐清一下之后就没有下文了。在他眼里徐清就是一个刚刚转升上来的一副，很多新的一副有时候犯些小错误都是无伤大雅的，只要不是一些原则性错误就好，比如调错高度，打错进离场程序之类的问题，都还好说。
当然张骐骏这么宽容或者说是习以为常是建立在他认为徐清只是一个新的一副而已，如果让张骐骏知道他心里的偶像连一个起飞后程序都搞错，不知道会是什么感想。
正常飞行程序就是一个肌肉记忆，但是其中涉及的东西比较多，就算是熟悉了正常飞行程序后，长时间不用，可能还能记住大部分，但是某些细节容易忘记。
就比如教员带飞左座副驾驶的时候，这时候教员需要坐在右座，但是他们已经很少做右座程序了，所以有时候会出现一些很低级的错误，这是可以理解的。如果教员在右座的时候做正常程序做得磕磕绊绊或者错漏了一些，总不能说教员连正常程序都走不完吧。只能说换了个环境，起初有些不适应而已。
飞机在改平巡航之后，徐清松了安全带灯，这时候乘务组也准备开始工作了。
N市到W市的距离不长，整个航段也就一个半小时左右。徐清跟张骐骏也不熟，两人都是有一句没一句地瞎扯，直到客舱呼叫铃响了，开餐了！
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